[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  這一期的內(nèi)容主要聊兩個(gè)方面，一是這輛B50的駕駛感受，二是它的油耗表現(xiàn)。值得一提的是，在這段時(shí)間的使用過(guò)程中，我跑了兩次單程超過(guò)500km的長(zhǎng)途，著重測(cè)試了一下B50的長(zhǎng)途油耗和極限油耗，最終得到了一個(gè)還算理想的綜合成績(jī)。

◆ 駕駛感受

　　長(zhǎng)測(cè)的車型是B50車系中的頂配車型，搭載一臺(tái)由大眾EA111改進(jìn)而來(lái)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。141馬力的最大功率和220�！っ椎姆逯�扭矩滿足家用倒是沒(méi)有什么問(wèn)題，不過(guò)要想追求這車身上各種“RS”標(biāo)識(shí)營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感，就不太容易了。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的6AT變速箱，實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?1.32秒，比官方的10.5秒慢了不少。主要原因是變速箱保護(hù)，每次深踩油門(mén)之后都得等一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)發(fā)力。不過(guò)這些數(shù)據(jù)并不是我所在意的，畢竟對(duì)一臺(tái)1.4T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，激烈駕駛并不是它的專長(zhǎng)，追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和兼顧家庭用車的行駛品質(zhì)才是它的職責(zé)。而變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)、乃至與啟停系統(tǒng)的匹配度又是影響行駛品質(zhì)的一個(gè)關(guān)鍵因素，在這點(diǎn)上B50有長(zhǎng)有短。長(zhǎng)處表現(xiàn)在行駛過(guò)程中變速箱積極的升降擋邏輯，和平順的換擋感受，這兩點(diǎn)不僅給足了駕駛者超車時(shí)的信心，也提供給乘客盡可能多的舒適感。短處表現(xiàn)在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的配合上。當(dāng)啟停系統(tǒng)啟用后，一旦松開(kāi)剎車發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，變速箱處于D擋隨即彈出，由于反應(yīng)過(guò)分靈敏，每一次在路口處起步的時(shí)候都有一種被人踹了一腳的感覺(jué)。但最難過(guò)的并不是自己的感受，而是每次像這樣難以避免的闖動(dòng)，都會(huì)讓坐在副駕的朋友認(rèn)為是我的駕駛水平有問(wèn)題，這才是最尷尬的。

　　不過(guò)在行駛過(guò)程中變速箱的反應(yīng)就要積極許多了，尤其是切換到S擋的時(shí)候。以60km/h的時(shí)速為例，D擋時(shí)擋位處于6擋，轉(zhuǎn)速為1500rmp左右；S擋時(shí)擋位處于5擋，轉(zhuǎn)速保持在2000rmp左右，隨時(shí)準(zhǔn)備聽(tīng)候指令，果斷超車。不過(guò)，伴隨而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)讓人頭疼了。

　　方向盤(pán)的調(diào)節(jié)方向只有上下兩個(gè)方向，即便是頂配也是如此。不過(guò)好在車內(nèi)空間足夠?qū)挸�，座椅調(diào)節(jié)的角度也足夠豐富，所以想找到一個(gè)合適的坐姿并不困難。方向盤(pán)的尺寸合適，質(zhì)感略遜。再說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，基本沒(méi)有虛位，低速時(shí)不太線性，感受一般；高速時(shí)精準(zhǔn)多了，結(jié)合扎實(shí)的底盤(pán)和懸架，操控性出色，尤其是長(zhǎng)途高速駕駛的時(shí)候，輕松又愉快。

　　總結(jié)一下駕駛感受的部分。座椅的包裹性、懸架的支撐性、變速箱的響應(yīng)速度和行駛中的平順性都是令人滿意的優(yōu)點(diǎn)。不足的地方也很明顯：為了操控性能而調(diào)校的偏硬的懸架，在遇到小的顛簸，尤其是過(guò)減速坎的時(shí)候?qū)τ诔丝筒⒉挥押�。倒是在盤(pán)橋或者轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，這樣的懸架設(shè)定可以保證車身不會(huì)出現(xiàn)很夸張的側(cè)傾，也保證了乘客的坐姿不會(huì)太過(guò)難看。高速行駛和加速時(shí)車內(nèi)的噪音也是一大問(wèn)題，這點(diǎn)從數(shù)值上雖然體現(xiàn)的不太明顯，只高出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值不到一分貝，但感官上卻已經(jīng)很明顯了，建議車主朋友后期加裝隔音棉來(lái)解決這一問(wèn)題。

◆ 長(zhǎng)途油耗

　　平日里，我除了每天上班兩點(diǎn)一線，接近20km的擁堵路程以外，很少有機(jī)會(huì)能將車將平均時(shí)速開(kāi)過(guò)30km/h，以至于在走走停停的車流中油耗最夸張的時(shí)候達(dá)到了11.2L/100km。要知道，對(duì)一臺(tái)1.4T的家用車來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值可并不理想。就在我已經(jīng)快要認(rèn)為它的油耗差不多就這樣的時(shí)候，兩次長(zhǎng)途行駛的油耗表現(xiàn)讓我著實(shí)驚喜了一小下。

　　如果剩下的這多半箱油還是繼續(xù)用在高速上，我很有信心最終的里程能輕松突破850km，這個(gè)猜測(cè)有機(jī)會(huì)再去驗(yàn)證吧。就現(xiàn)在得到的6.8L/100km的最低成績(jī)來(lái)看，B50真正的表現(xiàn)確實(shí)還有很大的進(jìn)步空間。

■ 小結(jié)

　　如您所見(jiàn)，這款搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的B50頂配車型，在高速行駛中，無(wú)論是底盤(pán)還是油耗，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)，在隔音降噪、乘坐舒適性等方面，它還需要做得更好。（文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉）