你為誰而來？ Giulia和3系海外對比試駕
● 動力系統(tǒng)及動力感受
進入動態(tài)部分，首先我們拿到的這兩臺車都是柴油版本，所以咱國內(nèi)的朋友基本是“品嘗”不到了，并且這兩臺車發(fā)動機在參數(shù)方面的差異也不小，所以我們并沒有對它們進行加速剎車的測試，只側(cè)重行駛特質(zhì)進行體驗。
眼前的這臺Giulia搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動機和來自采埃孚的8AT變速箱，該變速箱和旁邊那臺318d上的完全相同，只不過先入為主地說，寶馬調(diào)校采埃孚的經(jīng)驗可是相當豐富，Giulia想出其右確實有難度。
318d：
318d上的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機也是最新的B系列，只不過柴油版本我們幾乎很少接觸到，功率數(shù)據(jù)和汽油版相比是望其項背，但是扭矩比汽油機大是它的優(yōu)勢；相比于發(fā)動機，這臺變速箱是我們的老熟人了，它和寶馬發(fā)動機的組合已經(jīng)成為了“車圈佳話”。
動力感受：
由于這兩臺車動力上存在差距，所以不論是起步時的加速還是60、70km/h速度下的再加速能力，Giulia都比318d要強，在國內(nèi)能買到的版本情況也差不多，2.0T汽油低功率版的Giulia在發(fā)動機參數(shù)上也是領先3系的，所以動力方面Giulia占了上風。
Giulia上的8AT變速箱和2.2T柴油渦輪發(fā)動機匹配的還不錯，換擋過程比較平順，但是在突然深踩油門時，降擋動作執(zhí)行的不是非常干脆利落；在一些細節(jié)方面，“a”(經(jīng)濟)模式下，發(fā)動機在車輛滑行期間再接入動力時，擋位有時選擇不是很合適，會有一些闖動的現(xiàn)象。和Giulia相比，這臺318d的動力雖然弱一些，但是寶馬對這臺采埃孚8AT變速箱的調(diào)校很有心得，對于駕駛者意圖的判斷很準確，開起來足夠平順也很得心應手。
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