● 為什么選擇斯巴魯傲虎

　　大家好，我是科技編輯康宇，因為與馳名的紅燒牛肉面同姓，所以被戲稱為“康師傅”。斯巴魯這個品牌在國內是個價格稍微偏高又小眾的品牌，在經歷了日本自駕游之后我對它有了新的認識，選擇斯巴魯的人有的是為情懷買單，有的是為個性買單，我的同事朱旭冉便是為了情懷買單。因此我選擇跟他一起進行為期半年的長期測試，而我一直搖號未果，傲虎便成了我上下班的通勤車。在長測期間我們會針對傲虎動力、空間、EyeSight系統等多方面進行體驗，為大家?guī)�來最真實的用車感受，有任何問題都可以在我們的編輯博客留言，至于我的個人微博就算了。（Ps：早就成死博了）

　　2016年我屁顛兒屁顛兒的跟著李昊鵬體驗了一回日本自駕游，當時租的是一輛斯巴魯Levorg 1.6GT EyeSight旅行車，Levorg在日本標配EyeSight駕駛輔助系統，作為“瓦罐迷”的我非常開心，可惜我沒有日本駕照，自駕游全程沒能體驗一把與國內駕駛習慣相反的右舵旅行車的樂趣，非常遺憾，不過對于斯巴魯品牌和Levorg這款旅行車留下了很不錯的印象。然而Levorg這款車短期內不會進口國內。

　　半個月前，我的同事王賡給我發(fā)消息說，“新長測開始招標了，你的大wagon”，平時斯巴魯品牌我也就關注一下翼豹、BRZ、力獅旅行版和森林人這幾款車，對于傲虎關注度不是特別高，當時猛地真想不起來傲虎的wagon長什么樣，隨即看完實拍圖，腦子一熱：“哎呦喂，這不是款旅行車么！”當天就與同事朱旭冉溝通申請長測。我原本以為傲虎是款旅行車，然而看到評測同事羅浩的《這道題你未必會做！測試斯巴魯傲虎2.5i》后，我才發(fā)現傲虎居然定位是SUV。

　　拿到長測車之后，我針對傲虎做了一個簡單的小對比，選取車型為30萬元左右的SUV和旅行車。傲虎這款SUV與旅行車結合的“跨界車”，擁有著SUV的離地間隙和旅行車的后備箱容量，優(yōu)勢更為突出。雖然在普遍使用渦輪增壓發(fā)動機的年代，斯巴魯的自然吸氣發(fā)動機所提供的175馬力多少有些不夠看，但相比于渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機油耗較低、維修保養(yǎng)相對便宜、油品要求低等特性還是值得稱贊。閑話少說，下面來說說傲虎的配置與我感受。

● 長測車簡介

　　這次我們拿到的測試車——斯巴魯傲虎 2017款 2.5i 豪華導航版 EyeSight，是2.5i的次頂配車型，指導價：31.98萬元。這個配置的優(yōu)勢在EyeSight駕駛輔助系統，對于我這種實際駕齡不長的人來說，可以算是福音。 2015年德國媒體AMS（Auto Motor Sport）曾做過一期針對多品牌車型的主動緊急剎停效果測試的展示視頻，視頻中傲虎是唯一沒有與測試假人發(fā)生碰撞的車型。

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　　傲虎的一體式可調節(jié)行李架，可以直接選擇合適的行李箱，無需再私自加裝車頂行李架，規(guī)避了因安裝行李箱而導致的違規(guī)處罰。雪季前往滑雪場滑雪，可以將厚重的雪服護具裝在車頂行李箱，滑雪板頭盔等雪具可以將后排座椅按比例放倒后平放在車內，如此一來再也不用擔心車內雪板無處安放了。具體實拍圖會在第二期空間體驗展示。

　　傲虎的離地間隙雖說比蘭德酷路澤、沃爾沃XC60等純SUV車型的230mm離地間隙略低，不如沃爾沃XC60在越野路面的通過性能，但與沃爾沃XC60僅差17mm的離地間隙，足以應對絕大部分越野路面。如果你想在選輛平時通勤，周末可以體驗一把越野樂趣的汽車，挑選一套合適的AT全地形通用輪胎，傲虎一定能滿足你的要求。

　　2017款傲虎2.5i 豪華導航版 EyeSight系統是該系統的第三代成果，這套系統擁有PCB防碰撞制動、起步油門誤操作預防、ACC全車速范圍自適應巡航、車道偏離提示、車輛擺動警告、前方車輛起步提示這六項主要功能。下面來簡單說一下EyeSight系統的PCB防碰撞制動功能。

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　　在主動緊急剎停方面也就是PCB防碰撞制動功能，斯巴魯的成績要比沃爾沃好很多。2017年初我們曾做過一期沃爾沃的主動緊急制動測試，測試車是一輛沃爾沃S90，該車的測試結果：在45km/h的時速下能夠完全避免碰撞，而在50km/h的時速下可以減輕碰撞的程度。在本期長測期間，我們對斯巴魯做了一期傲虎的主動緊急制動測試，測試結果：傲虎在10-70km/h的時速下能夠完全避免碰撞。

　　在測試最后我們進行了一次非正式拍攝的80km/h主動緊急制動測試，測試結果：傲虎主動緊急剎停后與前方車輛發(fā)生輕微的追尾碰撞。（不排除存在剎車熱衰減問題影響）結合2015年德國媒體做的車輛主動緊急剎停測試與2017年我們所做的兩次主動緊急制動測試來看，斯巴魯EyeSight系統在主動制動避免碰撞方面優(yōu)于沃爾沃City Safety系統的主動制動降低碰撞程度，斯巴魯在主動緊急制動領域超過沃爾沃成為新的標桿。

● 微體驗

　　多功能方向盤下方按鍵，可以調節(jié)儀表盤屏幕顯示信息，通過向上撥動按鍵更換信息顯示內容，方便駕駛員在行駛過程中查看車輛信息，不會對行車安全造成威脅。

　　長測車到手差不多三周左右，總共行駛了1072公里，由于傲虎屏幕顯示中只有表顯的平均油耗，所以平均時速這一項是空白。清明小長假期間踏青旅游跑了趟高速，表顯油耗和實測油耗基本達到了最低點，就目前首堵北京的交通狀況實測7.4L/km的油耗，對于上下班通勤、日常使用來說根本達不到。不過對于一臺搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機、配有全時四輪驅動的SUV傲虎來說，日常通勤使用11.5L/km的油耗在同級別中也算是相對省油的。

● 開篇小結

　　這期長測是我第一次接觸并編輯的評測類型文章，心里比較忐忑，因為平時工作都是以圖片、長圖為主，寫文章比較怵。從提車到現在差不多有一個多月的時間了，傲虎給我的印象很不錯。30萬買一輛旅行車造型的中型SUV，配有全時四驅、主動安全駕駛輔助系統、能適應一定程度越野的離地間隙，從這幾個方面來說，傲虎是個不錯的選擇。下一期將會為大家?guī)�來詳細的空間體驗，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 朱旭冉 康宇）