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安全至上/旅行利器 斯巴魯傲虎長期測試

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●微體驗

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  我們長測的這款傲虎2.5i次頂配車型,只配備了手動落鎖和一鍵式后視鏡翻折,而全自動的則需要另外購買1600元的防盜升級包(升級包包括:20km/h自動落鎖、一件升起電動車窗和電動后視鏡翻折,升級包部分功能的實現(xiàn)需要換件),這個升級包價格與裸車價30多萬的傲虎來說,猶如九牛一毛,而且這三項技術并不是什么高科技,朋友10萬20萬的都有自動落鎖功能,·傲虎居然還要選裝,心里真不是滋味。

●全套雪具微體驗

  2016年去了兩次滑雪場,感覺中了滑雪的毒,之前同事玥玥姐、水哥、小琛琛說要去南山滑雪,問我去不去,當時只覺得之前玩的都是雙板,沒體驗過單板,玩一下也好,南山滑雪之旅后,感覺單板玩起來很不錯,之后由發(fā)小“宮城佑”拉近一個滑雪群,打開了一扇新的大門,每天看著群里發(fā)雪場的照片與視頻,還在上班的我根本坐不住,總想去滑雪。雖然現(xiàn)在已經過了雪季,但又不是只有這一個雪季,所以為了滑雪,我專門找金主姐姐“宮城佑”借了全套的滑雪用品,來實驗一下傲虎的空間。

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  雪季的時候帶著三五雪友,開著傲虎去崇禮滑雪,不用擔心雪具和雪服的托運,想想都是一件很愜意的事情。單板長度的選擇是根據滑雪玩法和身高決定,玩滑行板子長,玩公園板子短,“宮城佑”身高166cm,平時玩玩滑行的多一些,所以她選擇了長145cm的雪板,這塊雪板無需放倒后排座椅可直接擺放在后備廂。除此之外,長于145cm的雪板只能以放倒后排座椅的情況下放入后備箱中,具體表現(xiàn)將在以后為大家呈現(xiàn)。

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  2017款斯巴魯 傲虎 2.5i 豪華導航版 EyeSight車型自帶的可調節(jié)式行李架在長途旅游或短期出行中應用頗為廣泛,調節(jié)后的行李架可直接搭配行李箱使用。除此之外,還可以根據自己喜好購買自行車或滑雪板架予以搭配。由于長測期間沒找到實物,所以圖中的拓樂靈動800系列行李箱和車尾自行車架為后期PS合成,下期將為大家?guī)韺嵟膱D。

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  在這我想吐個槽:“定慧橋上北四環(huán)這段路早上有沒有人管啊,天天早上堵出去兩公里開外,這段高架橋總共也就不到4公里的路程,有的車輛為了插隊,提前走到上北四環(huán)的入口,轉向燈也不打,硬別車到你面前,逼著你踩一腳急剎!卑粱yeSight系統(tǒng)在遇到這種情況的時候,會根據雙目攝像頭識別前方障礙物主動剎車,避免碰撞事故。(請勿為了測試而在道路上專門實驗效果)

長測油耗:

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  截止到本次更新,長測車傲虎已行駛了2000多公里,每回加油基本上能跑不到500公里,堵車是原因,早晚高峰時段車多擁擠,油門剎車來回交替,油耗不知不覺的就上來了,而在其他時段,車輛相對較少,所以油耗也相對偏低,上圖是剛加完油躲避市區(qū)早晚高峰時段行駛50公里后的狀態(tài),油耗僅為5.9L/km,預計行駛700公里后才需要加油,由此看來,傲虎還是很省油的,至于這一箱油能否跑到700公里,下期為您展示。

●編輯總結:

  這一期的長測主要和大家聊了一下傲虎的儲物空間和短期的個人體驗,在這說一下我自己對于自動落鎖和后視鏡翻折的主觀感受。自動落鎖功能可以避免防止兒童乘客誤將車門把手打開,而手動落鎖功能很容易被主觀忽視;而自動后視鏡翻折功能,我認為應該專門設計手動與自動并存的狀態(tài),在車輛正常開車、熄火后自動打開和關閉,在單項車道或交匯錯車情況下,可以手動翻折避免后視鏡發(fā)生剮蹭事故。下期內容為傲虎的首保體驗,敬請期待。(文/圖/攝 汽車之家 康宇 苗帥 )

文章標簽: 長期測試 SUV試駕評測
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    測試文章:只留給真愛粉 全新斯巴魯傲虎深度測試
    評測編輯-:

    全新傲虎在內飾科技感、行駛品質上有一定提升,四驅和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準,但在30多萬的價位上這個動力表現(xiàn)很難令人滿意,另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。

    評測編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻,一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動,并且功能十分全面;另一個是更有韌性的底盤調校。當然在動力上確實是一個短板,如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀,但價格勢必也會水漲船高。

    評測編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,還是有一定靈活性在的,另外底盤調校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

  • 傲虎 2020款 改款 2.5i 運動限量版 EyeSight 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-張益嘉:

    如果單聊產品力的話,斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車,但如果橫向對比來看,不論是外觀內飾的質感,還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競爭力都不強,新款傲虎趕緊來中國吧。

    評測編輯-李喬辰:

    水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心,在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,但實際上它是一輛跨界車,在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

    評測編輯-:

    如果把傲虎歸結為跨界車的話,那它應該是國內在售車型中最便宜的四驅旅行跨界車,雖說是最便宜的,但價格也要到30萬左右了,而其動力和車內質感很難支撐起這個價格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 運動導航版 EyeSight 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-羅浩:

    這款車各方面我都滿意,只是2.5L動力略顯平庸,挺好的底子,有錢還是買2.0T的吧!為了情懷。

    評測編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應該算是同級別里操控最好的車型了吧!如果能更強化一下運動風格,應該是挺有個性的車型。

    評測編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結于轎車和SUV的消費者的需求,2.5i動力對于一般家庭來說也夠了,其實總的來說是個很實用的車型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務實家庭來說是個小阻礙。

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加載中

傲虎 2017款 2.5i 豪華導航版 EyeSight

指導價:31.98萬
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變速箱:CVT無級變速(...