[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  前邊幾期長(zhǎng)測(cè)文章，我把這臺(tái)KX7的里里外外幾乎介紹了一遍，相信大家對(duì)它的靜態(tài)表現(xiàn)都已經(jīng)比較了解了。當(dāng)然是騾子是馬還得拉出來(lái)遛遛，這次我們就來(lái)聊它開(kāi)起來(lái)的感受，這其中也包括定速巡航以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等功能的使用體驗(yàn)，希望對(duì)您有幫助。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　其實(shí)我開(kāi)車出遠(yuǎn)門的機(jī)會(huì)不多，接了這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車后，大部分時(shí)間是上下班代步用，北京周邊的長(zhǎng)途跑過(guò)一次，綜合3個(gè)月來(lái)情況，動(dòng)力上沒(méi)有什么值得吐槽的，不論是加速感受還是擁堵路況下的平順性，下面我們來(lái)具體說(shuō)說(shuō)。

● 駕駛感受

　　每天下班的時(shí)候從地庫(kù)出來(lái)會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)大坡兒，我試過(guò)用手動(dòng)模式切到二擋也能輕松上來(lái)，低扭表現(xiàn)挺不錯(cuò)的，一般情況下放在D擋，也不費(fèi)什么勁兒，開(kāi)著很輕松。

　　雖然我沒(méi)有開(kāi)過(guò)那兩個(gè)自然吸氣版本的車型，但我覺(jué)得買2.0T絕對(duì)不會(huì)讓你后悔，除了剛才說(shuō)到它低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，而且動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠，有時(shí)候超個(gè)車，如果舍得踩油門，推背感能持續(xù)挺久的，當(dāng)然是在法定的限速以內(nèi)。平時(shí)在城市較為擁堵的路況下蠕行，變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，頓挫不多而且較為輕微，高速中程加速時(shí)，降擋過(guò)程干脆利索，只是遇到擁堵路況下，會(huì)有一些頓挫。

　　油門腳感、底盤調(diào)校以及轉(zhuǎn)向手感都是典型家用車的設(shè)定，以舒適作為第一要?jiǎng)?wù)，我問(wèn)我坐過(guò)這臺(tái)車的家人，他們對(duì)舒適性都是滿意的。方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的加快而變沉，但變化過(guò)程是很線性的，不會(huì)讓人感覺(jué)到奇怪。開(kāi)起來(lái)唯一需要注意的就是過(guò)彎要慢，尤其是走立交橋盤橋的時(shí)候，開(kāi)快了能感覺(jué)到側(cè)傾很明顯，讓你下意識(shí)會(huì)減慢車速。

● 定速巡航使用體驗(yàn)

　　KX7的定速巡航功能除了低配和次低配車型都裝備了，覆蓋面還是挺廣的，那它到底好不好用呢？

　　30km/h是現(xiàn)在很多定速巡航的起始速度，KX7也是這樣，低于這個(gè)速度是沒(méi)辦法激活巡航功能的，其實(shí)就我的使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這種設(shè)定沒(méi)什么問(wèn)題，因?yàn)樾旭偹俣鹊陀?0km/h，路況肯定比較擁堵，還不如自己控制油門來(lái)得方便。

　　和把定速巡航按鍵設(shè)置在撥桿上的車型相比，這樣的操作形式更加直觀便利，也不容易誤操作。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的任何時(shí)間按下“CRUISE”按鍵，定速巡航進(jìn)入待命狀態(tài)，然后將速度提至30km/h以上的任意速度，向“SET”方向撥一下?lián)軛U，車輛就會(huì)以當(dāng)前速度定速前進(jìn)，此時(shí)也可以用上推和下拉撥桿的動(dòng)作來(lái)提升或者降低設(shè)定速度。輕點(diǎn)一下剎車，定速巡航就會(huì)取消，如果想回到剛才的設(shè)定速度，向“RES”方向推一下?lián)軛U就可以了�？偟膩�(lái)說(shuō)，操作起來(lái)沒(méi)什么難度，上手很容易。如果遇上限行，我出門早，路況好，基本都是定速巡航來(lái)單位，駕駛原本可以很輕松，只是這路況啊。

　　其實(shí)上次開(kāi)長(zhǎng)途也是想看看KX7在高速上的油耗能低到什么水平，本來(lái)一路上表顯油耗一度低于7L/100km，還是挺讓我欣喜的，然而進(jìn)京前檢查堵的那一個(gè)多小時(shí)最終讓這箱油的實(shí)測(cè)油耗定格在了9.8L/100km，但是堵車之前低于7L/100km的油耗也還是有參考價(jià)值的，這個(gè)表現(xiàn)值得認(rèn)可。而高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低水平，除了對(duì)降低油耗有幫助，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音也比較細(xì)微，在120km/h速度下，車內(nèi)最明顯的胎噪和風(fēng)噪聲。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車功能都是不錯(cuò)的配置，但是我通過(guò)這段時(shí)間的使用發(fā)現(xiàn)它們倆的配合不算完美：遇紅綠燈，停住車，兩個(gè)功能都進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，駐車制動(dòng)自動(dòng)拉緊；這時(shí)如果車?yán)镩_(kāi)著空調(diào)，蓄電池的電量很快就不夠支撐空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火來(lái)維持電量供應(yīng)，而點(diǎn)火的瞬間會(huì)感覺(jué)車子會(huì)向前躥一下，然后立馬被駐車制動(dòng)拉住，在使用體驗(yàn)上還有待優(yōu)化。

　　KX7前排充電口的充電速度我覺(jué)得還是很快的，像這次我在用車的短短20多分鐘時(shí)間里就充進(jìn)去了10%，有的時(shí)候這些小的細(xì)節(jié)做好了就能大大提高一個(gè)人對(duì)一臺(tái)車的好感。

● 油耗記錄

　　這次更新油耗后，累計(jì)平均油耗比上次下降了0.2L/100km，主要是由于跑高速那箱油拉低了油耗水平，其實(shí)通過(guò)這10次的油耗統(tǒng)計(jì)我們大致就可以得出KX7油耗的一個(gè)結(jié)論了：城市路況下(時(shí)平均速30km/h左右)油耗大概是12L/100km左右，純高速路段(平均速度60km/h以上)的油耗則能降到7L/100km以下。

● 本期小結(jié)：

　　這次我主要和大家分享了這臺(tái)2.0T的KX7開(kāi)起來(lái)的感受，就動(dòng)力儲(chǔ)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)都能得到一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，而且定速巡航功能的使用體驗(yàn)也很不錯(cuò)。當(dāng)然如果能把發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車功能匹得更完善的話，以一臺(tái)家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，就基本挑不出什么毛病了。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝影/洪冰清、馬亦驍)