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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

玉瓷之石 金剛試之 測(cè)試Giulia 280HP

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● 噪音測(cè)試部分

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  Giulia在噪音方面表現(xiàn)的挺不錯(cuò),各組數(shù)值都處于中型車的噪音標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),齒比的設(shè)定也偏向于舒適與省油方向,高速行駛時(shí)輪胎以及底盤噪音都隔絕的很到位,就連排氣也沒(méi)什么聲。(注:噪音測(cè)試成績(jī)基于原配P7 ALLSEASON輪胎)

油耗測(cè)試

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  常規(guī)的油耗測(cè)試共跑了135.6公里,平均時(shí)速30km/h,綜合路況,Giulia的成績(jī)?yōu)?.7L/100km,對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型中型車來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還不錯(cuò),正常駕駛的油耗水平大家都能接受。(注:油耗測(cè)試成績(jī)基于原配P7 ALLSEASON輪胎)

試駕感受 

  如果你和我一樣拒絕一切平庸的事物,那么這輛阿爾法·羅密歐Giulia可能更合你的口味,因?yàn)槌碎L(zhǎng)相,它還有更吸引你的地方,比如駕駛。別誤會(huì),我的意思并不是她比3系開(kāi)起來(lái)更加優(yōu)秀,恰恰相反,她不如3系那么完美,但是Giulia卻更有味道。嗯,用“味道”一詞來(lái)形容Giulia簡(jiǎn)直再貼切不過(guò)了,她總有一兩個(gè)點(diǎn)能讓你在駕馭她時(shí)怦然心動(dòng)。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪華版

  那就從底盤來(lái)說(shuō)吧!這也是我最中意她的地方,同級(jí)第一、毋庸置疑。從四葉草版本到普通版,例如下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等等都采用了鋁合金材質(zhì),甚至還有那根“超跑級(jí)別才配擁有”的碳纖維傳動(dòng)軸!輕量化的布局再加上夸張的傾角設(shè)計(jì),這種逆向開(kāi)發(fā)的思維或許也只有瘋狂的意大利人才能想到,并付出實(shí)踐。毫無(wú)疑問(wèn),如此大膽的技術(shù)下放讓Giulia在底盤質(zhì)感上有著超越同級(jí)的表現(xiàn)。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪華版

  說(shuō)具體點(diǎn)就是她的底盤有一種魔力,一種類似于跑車的吸引力。尤其是當(dāng)Giulia高速行駛時(shí),她的底盤可以緊貼地面,你懂得那種感覺(jué)嗎?一般來(lái)說(shuō),跑車之所以穩(wěn)定性好,就是因?yàn)榈妆P夠低、夠平整,懸架有韌性,空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色。Giulia盡管不是一臺(tái)跑車,卻能夠營(yíng)造類似跑車的駕駛感受,而且它的減振舒適性要比跑車更好。當(dāng)車輛高速壓過(guò)不平整的瀝青路面時(shí),彈簧的壓縮回彈動(dòng)作都是一次性完成,而且在減振器、副車架以及橡膠墊的幫助下,能夠起到很好的緩沖效果。用一句通俗的話概括,就是既能夠保證出色的操控性,同時(shí)還能擁有不錯(cuò)的舒適性,兩全其美。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪華版

  相比之下,328i就顯得過(guò)于舒適了。我承認(rèn),寶馬在轉(zhuǎn)向手感、前后配重、底盤調(diào)校方面有著過(guò)人之處,但不可否認(rèn)的是,F30這代3系已經(jīng)大幅度向舒適性妥協(xié)了。懸架行程較長(zhǎng),底盤支撐性不如Giulia更加爽朗。所以,當(dāng)你開(kāi)著3系時(shí),你會(huì)覺(jué)得你開(kāi)的就是一臺(tái)家用轎車,盡管它的坐姿很低;但當(dāng)你駕馭Giulia時(shí),你會(huì)產(chǎn)生一種開(kāi)跑車的錯(cuò)覺(jué)。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪華版

  這位來(lái)自意大利的性感女郎有著令人無(wú)法抗拒的曼妙舞姿,而寶馬328i同樣有著過(guò)硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)積累,寶馬用更加均衡的表現(xiàn)詮釋著家用車對(duì)于操控的理解。轉(zhuǎn)向、油門和剎車的反饋都能做到極度柔順和線性,反觀Giulia在這些細(xì)節(jié)方面就顯得有點(diǎn)粗枝大葉了。首先,它的轉(zhuǎn)向很輕,很難給駕駛者傳遞清晰的路感,其次,這臺(tái)車的剎車系統(tǒng)并沒(méi)有傳統(tǒng)的真空助力泵,它采用的是電機(jī)建立油壓的方式。這種剎車形式一般只應(yīng)用在電動(dòng)汽車上,所以Giulia的剎車腳感并不線性。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪華版

  當(dāng)然了,Giulia在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下變速箱的平順性和換擋邏輯也不如3系那么懂你,時(shí)不時(shí)的會(huì)頓挫,換句話說(shuō),她在平時(shí)也喜歡偶爾和你撒一撒嬌,活躍一下氣氛。她總會(huì)有一些新奇的想法和手段讓你記住她,哪怕是缺點(diǎn),也許會(huì)變成一種享受;而3系則表現(xiàn)得很聽(tīng)話,一切都隨你,你要我做什么,我就做什么,而且所有的一切都能符合你的心意。是的,你懂我在說(shuō)什么。Giulia和3系,一個(gè)適合做情人、一個(gè)適合做妻子,如果你問(wèn)我怎么選,理性的我會(huì)選擇3系。

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    Giulia四葉草十分耐人尋味,喜歡它的人會(huì)為之瘋狂,不喜歡它的人也愿意多看兩眼。至于和M3、C 63相比,四葉草并不提供那么多的組合選項(xiàng),在這一點(diǎn)上,意大利人和德國(guó)人的思維是截然不同的。我更愛(ài)這臺(tái)意大利車,并不是因?yàn)樗L(zhǎng)得有多帥,參數(shù)有多強(qiáng),而是因?yàn)樗钅芏,底盤操控最為出色。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    Giulia四葉草是一個(gè)不太冷的殺手,日常開(kāi)它就是一臺(tái)Giulia,下了賽道又能出色的完成任務(wù)。如果能解決ESC無(wú)法徹底關(guān)閉的問(wèn)題,那么它將是一款非常值得推薦的高性能四門轎車。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    Giulia四葉草比M3、C63等德系對(duì)手更感性,也更加個(gè)性。在關(guān)稅整體下調(diào)的背景下,這款Giulia四葉草的官方指導(dǎo)價(jià)下降至94.98萬(wàn),對(duì)于想要購(gòu)買它的人來(lái)說(shuō),這也是一個(gè)十足的好消息。

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    從前期使用,后期保養(yǎng)、維護(hù)等各方面來(lái)講,我會(huì)選擇一臺(tái)3系,從日常使用的角度來(lái)說(shuō)Giulia做得也沒(méi)有3系那么完美,普通版Giulia想要整體超越3系還有很長(zhǎng)的路要走;那么這車適合誰(shuí)呢,適合那些為信仰、為文化、品牌的小伙伴們。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    有過(guò)這么一種女同學(xué),她會(huì)扮俏,在人前各種招搖,一副妖艷的外表,而骨子里遠(yuǎn)不如看上去火爆,等你真想弄她的時(shí)候秒變良家少女,給你撩的不行,她還一個(gè)勁兒的不要不要。Giulia小姐差不多也是這個(gè)意思,就沒(méi)打算完全把自己交給你,甚至現(xiàn)在連高跟鞋還沒(méi)穿對(duì),但你要真喜歡她,那也沒(méi)辦法,誰(shuí)讓你周圍沒(méi)第二個(gè)這么騷的呢。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    對(duì)待一臺(tái)感性的車,我們應(yīng)該理性的去看待。不要一味的贊揚(yáng)它的美,也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一臺(tái)完美的車,但卻是一臺(tái)有著鮮明個(gè)性的車。它日常開(kāi)起來(lái)不夠順,但是你越激烈的駕駛它,就越能發(fā)現(xiàn)它底盤所帶來(lái)的操控魅力。這便是它與眾不同的地方,就沖這一點(diǎn),我給它8分。

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