[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不久之前，Jeep全新國產(chǎn)7座SUV大指揮官終于揭開了它的面紗，我們也在第一時間詳細(xì)體驗了它的靜態(tài)表現(xiàn)。這一次我們來到了它的出生地——廣汽菲克長沙工廠，率先體驗下它的動態(tài)表現(xiàn)，據(jù)說它的0-100km/h加速成績強(qiáng)于2.0T的銳界和漢蘭達(dá)呦。

　　這次場地試駕是Jeep這套全新的2.0T+9AT動力總成首秀，不過由于場地等原因的限制，動態(tài)部分主要感受動力和變速箱的表現(xiàn)，測試也僅為簡單的加速測試，詳細(xì)的綜合駕駛感受和全面測試在上市之前我們會盡快為您帶來。

● 與Giulia同款發(fā)動機(jī)

　　大指揮官的這臺2.0T發(fā)動機(jī)（265馬力/400�！っ祝┕饪磾�(shù)據(jù)就有很搶眼的表現(xiàn)，不論是功率還是峰值扭矩與主要競品漢蘭達(dá)（220馬力/350�！っ祝┖弯J界（245馬力/350�！っ祝┫啾榷加休^為明顯的優(yōu)勢，這也讓我們對于它的動態(tài)表現(xiàn)有很大的期待，不過在聊主觀感受之前，我們還是帶大家看下它的動力總成。

　　其實這臺2.0T發(fā)動機(jī)就是阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上的那臺2.0T發(fā)動機(jī)，只不過由之前的縱置后驅(qū)布局改為了橫置前驅(qū)布局，從硬件層面上來講幾乎沒有什么差別，包括缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管、水冷中冷器等當(dāng)下流行的功能它都有，除此之外這臺針對中國市場設(shè)計的7座SUV還根據(jù)國內(nèi)多擁堵的城市道路情況，對發(fā)動機(jī)和9AT變速箱進(jìn)行了特別調(diào)校，這種針對化的調(diào)校早前在國內(nèi)和海外版本的自由俠對比中我也是深有體會，低速平順性上要比北美好不少。

● 加速有驚喜

　　在參數(shù)上大指揮官的2.0T發(fā)動機(jī)要優(yōu)于競品，實際加速的感受也是如此。因為動力有比較好的儲備，油門踏板的反應(yīng)很輕快，踩一點(diǎn)它就能獲得不錯的起步動力，而且隨著你的踏板力度加深，加速的感受會越來越好，以這個尺寸的SUV來說，這樣的動力足夠用了，至少在直接競品面前有不小的優(yōu)勢。

　　而這個優(yōu)勢也能通過數(shù)據(jù)來展現(xiàn)，在廣菲克長沙工廠的測試路面上，我們進(jìn)行了0-100km/h加速體驗，在只有單人進(jìn)行測試時，跑出了7.82秒的成績，車?yán)镙d有3人的情況，也跑出了8.2秒的成績，而且能夠一直維持這個數(shù)據(jù)。

　　除了加速快以為，這臺發(fā)動機(jī)和變速箱匹配做的也不錯，至少從現(xiàn)場體驗來看平順性沒有什么問題。在短暫的體驗時間內(nèi)我也簡單模擬了一下?lián)矶侣窙r跟車的情況，除了1擋升2擋反應(yīng)稍慢了一點(diǎn)意外，幾乎沒有可以察覺的頓挫。至于能不能升到9擋的問題，我也特意試了一下，在時速110km/h左右手動可以掛到9擋，而且巡航轉(zhuǎn)速比較低，只有1600rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性有一定貢獻(xiàn)。

　　在其它表現(xiàn)方面因為時間和場地的關(guān)系，體驗不多，初次接觸下來轉(zhuǎn)向手感比較輕柔，開起來很輕松，車頭對于轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行可以接受。在舒適性體驗方面，沒有什么坑洼路面，這部分感受留到之后的常規(guī)道路試駕在詳細(xì)體會。

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