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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

仍是性能標(biāo)桿 臺(tái)灣搶先測(cè)試寶馬X3 30i

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■ 全新內(nèi)飾/先進(jìn)配置

  全新X3的內(nèi)飾變化程度要比外觀更大,整體的布局都有改變,值得關(guān)注的是中控臺(tái)換上了10.25英寸懸浮式的觸摸屏,這在X3車(chē)系中是首次采用。中控面板則是換上了家族化的設(shè)計(jì),采用了已經(jīng)在7系和5系上使用的熱敏按鍵,同時(shí)在許多細(xì)節(jié)之處增加了“X3”的X-ness設(shè)計(jì)圖標(biāo),彰顯這款SUV的獨(dú)特之處。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

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  科技配置的提升才是這一代的重點(diǎn),換上了8.8英寸的液晶儀表盤(pán),也算是緊跟同級(jí)別的科技潮流,高配車(chē)型可以選裝12.3英寸的液晶儀表盤(pán)。全系標(biāo)配第六代iDrive系統(tǒng),在主動(dòng)安全配置方面,主動(dòng)防碰撞輔助和行人偵測(cè)、車(chē)道偏離和盲點(diǎn)偵測(cè)都是全系標(biāo)配,相比老款有大幅提升。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

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  同時(shí),寶馬開(kāi)始逐漸普及手勢(shì)控制功能,在新X3支持6種手勢(shì)控制,手勢(shì)的位置仍是要在擋把上方10-20cm左右的位置,在實(shí)際體驗(yàn)中成功率要比我此前在7系上使用的手勢(shì)控制要高一些,但總體的反應(yīng)還是稍慢一點(diǎn),仍需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

  值得一提的是新車(chē)加入了3D遠(yuǎn)程影像功能,通過(guò)車(chē)輛的全景攝像頭,用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛將周?chē)沫h(huán)境影像拍攝下來(lái),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳到手機(jī)App中,可以讓車(chē)主隨時(shí)了解車(chē)輛周邊的情況。實(shí)際體驗(yàn)中,在信號(hào)好的地方,大概3分鐘左右車(chē)輛就能把圖像傳到手機(jī),實(shí)際影像是3D合成的,邊緣位置會(huì)有變形,能看清周邊的事物。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

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  乘坐空間方面,身高1.73米的體驗(yàn)者在前排乘坐,在前排座椅調(diào)到最低的情況下,頭部有一拳的空間,在后排乘坐腿部空間充裕,頭部空間有4指,表現(xiàn)中規(guī)中矩。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 X3 M40i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 X3 M40i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

  空間方面應(yīng)該說(shuō)新車(chē)的表現(xiàn)也比老款有改進(jìn),在車(chē)身尺寸上新車(chē)的長(zhǎng)度、寬度和軸距都要比老款有所增加,在后備廂容積則基本相同,主要是乘坐空間提升比較多。接下來(lái)我們看看性能測(cè)試的情況。

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    測(cè)試文章:主要看氣質(zhì) Q5/X3/GLC三車(chē)對(duì)比測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高,不過(guò)它也是Q5、GLC這三車(chē)中做工最好的,便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁(yè)是它的優(yōu)勢(shì)之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí),2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上的感覺(jué)不如另外兩位選手,城市中行駛夠用。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    哪怕是一款中型SUV,寶馬也會(huì)抗拒平庸,從現(xiàn)在的市場(chǎng)格局來(lái)看,X3似乎沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)它運(yùn)動(dòng)的個(gè)性是最大的賣(mài)點(diǎn),這種執(zhí)著讓一款SUV開(kāi)起來(lái)也能不那么無(wú)聊。其它方面來(lái)看,質(zhì)感和做工都?jí)蛴忻孀樱铱蓜e忘了它的進(jìn)口車(chē)身份,這可是豪華品牌的一大賣(mài)點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),內(nèi)飾也沒(méi)有太多的新鮮感,20i的動(dòng)力表現(xiàn)夠用但不出眾,但寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息,讓其駕駛起來(lái)相當(dāng)出色。

  • 寶馬X3(進(jìn)口) 2011款 xDrive35i 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.40 39.90 --
    測(cè)試文章:公路上的健將!測(cè)試新寶馬X3 xDrive35i
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾,豪華感又有了提升,不過(guò)最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品,它的性能很無(wú)敵,這是寶馬產(chǎn)品的精髓,沒(méi)人會(huì)開(kāi)著它去拋沙坑,凸現(xiàn)公路優(yōu)勢(shì)足夠了,如果可以不用加價(jià)提車(chē)那就更完美了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新一代X3登場(chǎng),加價(jià)提車(chē)、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國(guó)各地輪番上演,慘烈的搶車(chē)競(jìng)賽,足以說(shuō)明它的實(shí)力了,它好像把精力全都放在了公路上,作為一臺(tái)寶馬,這么做也無(wú)可厚非。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    又是一款全能型產(chǎn)品,讓人無(wú)法抗拒,只要你有那么多預(yù)算,那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中,就這么簡(jiǎn)單。

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寶馬X3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
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