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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

仍是性能標(biāo)桿 臺(tái)灣搶先測(cè)試寶馬X3 30i

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● 0-100km/h加速:6.49秒

  在實(shí)際的性能測(cè)試中,全新寶馬X3表現(xiàn)符合預(yù)期,應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別中仍有一定優(yōu)勢(shì)。在加速測(cè)試中,我們按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),采用動(dòng)力表現(xiàn)最強(qiáng)的SPORT+模式,在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,由于采用四驅(qū)系統(tǒng),輪胎都沒(méi)有打滑,松開(kāi)剎車的同時(shí)車輛隨即向前沖出,但每次換擋的沖擊都比較大,幾次測(cè)試下來(lái),SPORT+模式最快只能達(dá)到6.6秒的0-100km/h加速時(shí)間。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

  我們換上了SPORT模式后,同樣是2000rpm左右起步,換擋的時(shí)機(jī)有所提前,換擋的沖擊明顯減小,更有利于加速表現(xiàn),最快成績(jī)也提升到6.49秒?紤]到我們測(cè)試的時(shí)候氣溫也稍高一點(diǎn)(28°),這個(gè)成績(jī)也在情理之中。

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  在同級(jí)別當(dāng)中,全新X3相比我們測(cè)試過(guò)的GLC和XC60等車型在加速性能方面有一定的優(yōu)勢(shì),雖然變速箱換擋還不是很完美,但加速性能依舊達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的水平。在溫度接近的情況下,對(duì)比我們測(cè)試的全新奧迪Q5海外版為6.69秒,從海外版的對(duì)比當(dāng)中,X3的加速性能應(yīng)該說(shuō)也有一定優(yōu)勢(shì)。而此前我們發(fā)布的國(guó)產(chǎn)全新奧迪Q5L,做出了6.3秒的成績(jī),這個(gè)數(shù)據(jù)的確比較優(yōu)秀,期待國(guó)產(chǎn)的寶馬X3也能有高光的表現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng):36.16米

  在制動(dòng)測(cè)試中,全新X3的測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,連續(xù)制動(dòng)的成績(jī)基本都維持在37米以下,剎車力度較強(qiáng),ABS等電子系統(tǒng)的工作也很到位,制動(dòng)軌跡保持直線可控,車身也不會(huì)有過(guò)分的前傾。最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.16米,在同級(jí)別中也算是比較優(yōu)秀的。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2018款 基本型

  目前豪華中型SUV的制動(dòng)性能都不錯(cuò),都能達(dá)到39米以下的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),再細(xì)分來(lái)看,多數(shù)競(jìng)品的制動(dòng)距離都要超過(guò)37米,目前我們測(cè)試過(guò)的豪華中型SUV中只有全新寶馬X3和奧迪Q5海外版能少于37米,相比之下,寶馬X3的成績(jī)更加優(yōu)秀一點(diǎn)。

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■ 總結(jié):

  全新寶馬X3目前已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)上市,這篇海外版的測(cè)試文章也算是姍姍來(lái)遲,不過(guò)好在國(guó)產(chǎn)車型原汁原味引進(jìn)了海外版,無(wú)論使車身尺寸還是動(dòng)力配置都基本相同,所以在國(guó)產(chǎn)車型正式試駕之前,海外版的數(shù)據(jù)還是具有參考價(jià)值的。

  在實(shí)測(cè)中全新寶馬X3在加速和制動(dòng)項(xiàng)目上都有上佳表現(xiàn),整體性能依然是同級(jí)別的標(biāo)桿級(jí)別。在操控方面,延續(xù)寶馬一貫的注重操控性能的特點(diǎn),根據(jù)不同的駕駛模式能帶來(lái)完全不同的駕控體驗(yàn),滿足駕駛者在不同情景的用車需求。光從操控和性能表現(xiàn)方面,全新X3應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有明顯短板,要說(shuō)缺點(diǎn)的話,個(gè)人覺(jué)得SPORT+模式的調(diào)校有點(diǎn)過(guò)于激進(jìn),變速箱換擋邏輯和動(dòng)力調(diào)校都接近性能車的風(fēng)格,一般人不容易適應(yīng)。另外懸架調(diào)校相對(duì)硬朗一點(diǎn),對(duì)比同級(jí)別的GLC或者Q5等車型,通過(guò)坑洼路況的時(shí)候舒適性稍稍遜色一些。綜合來(lái)說(shuō),全新X3在科技配置方面走在了同級(jí)別的前列,性能和操控表現(xiàn)仍具有優(yōu)勢(shì),期待國(guó)產(chǎn)車型也能延續(xù)這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)。(圖/文 汽車之家 梁海文,攝/王子平)

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    X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高,不過(guò)它也是Q5、GLC這三車中做工最好的,便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁(yè)是它的優(yōu)勢(shì)之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí),2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上的感覺(jué)不如另外兩位選手,城市中行駛夠用。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    哪怕是一款中型SUV,寶馬也會(huì)抗拒平庸,從現(xiàn)在的市場(chǎng)格局來(lái)看,X3似乎沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)它運(yùn)動(dòng)的個(gè)性是最大的賣點(diǎn),這種執(zhí)著讓一款SUV開(kāi)起來(lái)也能不那么無(wú)聊。其它方面來(lái)看,質(zhì)感和做工都?jí)蛴忻孀,而且可別忘了它的進(jìn)口車身份,這可是豪華品牌的一大賣點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),內(nèi)飾也沒(méi)有太多的新鮮感,20i的動(dòng)力表現(xiàn)夠用但不出眾,但寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息,讓其駕駛起來(lái)相當(dāng)出色。

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    新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾,豪華感又有了提升,不過(guò)最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品,它的性能很無(wú)敵,這是寶馬產(chǎn)品的精髓,沒(méi)人會(huì)開(kāi)著它去拋沙坑,凸現(xiàn)公路優(yōu)勢(shì)足夠了,如果可以不用加價(jià)提車那就更完美了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新一代X3登場(chǎng),加價(jià)提車、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國(guó)各地輪番上演,慘烈的搶車競(jìng)賽,足以說(shuō)明它的實(shí)力了,它好像把精力全都放在了公路上,作為一臺(tái)寶馬,這么做也無(wú)可厚非。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    又是一款全能型產(chǎn)品,讓人無(wú)法抗拒,只要你有那么多預(yù)算,那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中,就這么簡(jiǎn)單。

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