● 賽道試駕

　　這次的試駕分為兩部分，賽道和日常道路。488 Pista翻譯成中文就是賽道版488的意思，所以你應(yīng)該知道它最應(yīng)該出現(xiàn)的地方是哪里。是的，這臺(tái)車(chē)與488 GTB是截然不同的，它的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是保時(shí)捷911 GT2 RS、蘭博基尼 Huracan Performante等等。在試駕結(jié)束后的晚宴上，法拉利的官方試車(chē)手也詢(xún)問(wèn)了我的駕駛感受，當(dāng)我直言不諱的表達(dá)911 GT2 RS感覺(jué)更加極致，更接近賽車(chē)時(shí)，我能感受到他那種充滿(mǎn)殺氣的眼神……當(dāng)然，這只是我們相互之間的一個(gè)玩笑，但不可否認(rèn)，488 Pista在追求極致性能的同時(shí)，的確還保留了一定的舒適性。

　　這種舒適性是我們?cè)陟o態(tài)當(dāng)中體會(huì)不到的，但是上了賽道之后，整個(gè)底盤(pán)、轉(zhuǎn)向給我的反饋都是那樣的熟悉。沒(méi)錯(cuò)，它和488 GTB一樣，在初次駕駛時(shí)都不會(huì)給駕駛員制造太多壓力。當(dāng)然了，反之它也就沒(méi)有那么令人興奮的代入感，這也是它和911 GT2 RS最直觀(guān)的差別。

　　然而你不要忘了，即使是街車(chē)版的488 GTB，它在賽道上的表現(xiàn)就已經(jīng)相當(dāng)極致了�；叵胍幌�，488 GTB到底拿過(guò)多少次大獎(jiǎng)，可見(jiàn)它的性能和操控都毋庸置疑，而且絕對(duì)是同級(jí)最佳，至少在三年前是這樣的。所以，488 Pista有理由延續(xù)GTB的一些精髓，那就是無(wú)與倫比的平衡感。當(dāng)然，作為一臺(tái)輕量化，同時(shí)又擁有米其林專(zhuān)為其打造的PS CUP2 K2半熱熔輪胎的賽道版超跑，488 Pista可以輕松刷掉488 GTB在這條賽道上的記錄，而且一下子就提升2秒，實(shí)在可怕！

　　在經(jīng)歷了膚淺的第一圈體驗(yàn)之后，在第二圈我果斷將駕駛模式調(diào)節(jié)至RACE，此時(shí)油門(mén)響應(yīng)和變速箱都會(huì)更加戰(zhàn)斗，不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，SPORT已經(jīng)很快了，以至于你根本無(wú)法想象再快是什么樣子。所以，從第二圈開(kāi)始，你手心就會(huì)開(kāi)始冒汗，隨著腳下肆無(wú)忌憚地鞭撻著油門(mén)和剎車(chē)踏板，車(chē)速也會(huì)變得越來(lái)越快。此時(shí)，我的內(nèi)心只有五個(gè)字：太特么快了！請(qǐng)?jiān)试S我用這么粗魯?shù)难哉Z(yǔ)，但這就是我發(fā)自?xún)?nèi)心最真實(shí)的表達(dá)。

　　488 Pista的給我的震撼不僅僅來(lái)自出彎后的加速，還有進(jìn)彎之前的大力剎車(chē)，以及彎道中極強(qiáng)的輪胎抓地力。碳纖維陶瓷剎車(chē)和卡鉗與488 GTB是一樣的，但伺服機(jī)構(gòu)是全新的，來(lái)自488 Challenge賽車(chē)，整體響應(yīng)更快了。再加上踏板的行程更短，所以你會(huì)從心底對(duì)這臺(tái)車(chē)建立起百倍的信心，享受每一次沖破一個(gè)G的縱向加速度，四點(diǎn)式賽車(chē)安全帶只有在這一刻才能體現(xiàn)它的價(jià)值。

　　彎道中的可怕程度更是讓你摸不到邊際，在RACE模式下，我?guī)缀鯖](méi)有勇氣去挑戰(zhàn)它的彎道極限，因?yàn)槲疑钪�它的極限太深了，根本不是我等鼠輩輕易就能觸碰的。更何況，這條賽道是我第一次跑，而且賽道寬度也不樂(lè)觀(guān)，所以保守點(diǎn)是最明智的選擇，我可不想在第一次來(lái)到費(fèi)奧拉諾賽道的時(shí)候，就給法拉利留下一個(gè)太深刻的印象。

　　來(lái)到第三圈，是時(shí)候該放開(kāi)一定的束縛了。如果沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)CT OFF的強(qiáng)大，請(qǐng)不要說(shuō)自己開(kāi)過(guò)法拉利。法拉利這次為488 Pista升級(jí)了動(dòng)力強(qiáng)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是在CT OFF模式下發(fā)揮作用。它可以通過(guò)第6代SSC側(cè)滑角度控制系統(tǒng)，為車(chē)手帶來(lái)更高的駕駛樂(lè)趣。也就是說(shuō)，現(xiàn)在車(chē)輛允許你以更大的角度進(jìn)行側(cè)滑漂移，而且E-Diff電子限滑差速器和內(nèi)側(cè)車(chē)輪的剎車(chē)輔助在介入時(shí)會(huì)更加溫柔，令你的轉(zhuǎn)向更加順暢。

　　千萬(wàn)別小看這項(xiàng)提升，它完全可以將車(chē)輛的性能提高到另外一個(gè)層次，再加上四條米其林PS CUP2 K2半熱熔輪胎的輔佐，如果說(shuō)之前的488 GTB在彎道中像一把輕盈的寶劍，那么現(xiàn)在的488 Pista簡(jiǎn)直就是一把鋒利的匕首，不僅殺傷力沒(méi)有減弱，而且你會(huì)更加享受這種樂(lè)趣。

　　最后一圈，當(dāng)然就是散熱了。真的很抱歉，我沒(méi)有勇氣、也沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)在ESC OFF模式下，這臺(tái)法拉利會(huì)露出怎么兇狠、殘暴的面目。我想，大概只有真正懂它的那一刻，才有資格為它徹底解除最后一道禁錮的枷鎖吧！很顯然，現(xiàn)在還不是時(shí)候。