[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，幾乎每年車(chē)輛的平均續(xù)航都要上一個(gè)臺(tái)階。在2015年、2017年夏天，汽車(chē)之家電動(dòng)行曾經(jīng)兩度南下，驗(yàn)證電動(dòng)車(chē)高速路出行的可能性以及便利性。剛剛過(guò)去的7月，我們?cè)俅纬霭l(fā)，這次我們將目標(biāo)鎖定在橫穿大半個(gè)中國(guó)的滬蓉高速。（本次電動(dòng)行的視頻版將在8月22日上線，敬請(qǐng)期待�。�

　　這次電動(dòng)行有一些特殊，這次的路線并沒(méi)有像以往一樣只是從A到B，而是四人兩兩一組，從滬蓉高速的兩端——上海和成都同時(shí)開(kāi)跑，終點(diǎn)定在湖北宜昌。

　　另外在規(guī)則上，我們事先并沒(méi)有告訴他們幾個(gè)人會(huì)相向而行，以至于在出發(fā)前，他們一直都以為其余兩個(gè)人會(huì)到自己的城市跟他們會(huì)合。待他們了解真相，剩余的時(shí)間已經(jīng)不多，合理的戰(zhàn)術(shù)安排將是他們?nèi)�勝的關(guān)鍵之匙。好了，規(guī)則說(shuō)完了，接下來(lái)來(lái)認(rèn)識(shí)一下參與這次電動(dòng)行的四名隊(duì)員吧。

　　如果你研究過(guò)滬蓉高速就會(huì)發(fā)現(xiàn)，成都到宜昌的距離大約900km，而上海到宜昌則是1150km左右，距離雖近，但這并不意味著從成都出發(fā)就能占盡優(yōu)勢(shì)。路況上，上海到宜昌幾乎都是平路，大部分路段限速都是120km/h，而從成都沿滬蓉高速向東，能跑到120km/h的時(shí)候很少，越向東限速則越低，后半段大部分時(shí)間限速是80km/h，連續(xù)的隧道更是會(huì)把限速壓制到60km/h，有勁你也使不出。

● 準(zhǔn)備日（7月8日-7月9日）

　　7月8日星期日，早4點(diǎn)40分，當(dāng)大部分人還在享受周末的最后一個(gè)懶覺(jué)時(shí)，洪冰清已經(jīng)踏上了前往成都的路程。在電動(dòng)行開(kāi)始之前，他還要在成都拍一期《來(lái)店聊車(chē)》。然而他還不是最辛苦的那個(gè)，這次電動(dòng)行的第二位隊(duì)員鄭旭，在結(jié)束了重慶的出差后，直接乘火車(chē)趕到了成都。

　　這次電動(dòng)行正式出發(fā)的日子定在7月10日，原計(jì)劃四位選手將在7月9日啟程前往各自出發(fā)地提車(chē)、并進(jìn)行整備，但成都二人組因?yàn)槠渌�工作不約而同提前相聚，8號(hào)下午在完成了各自額外的工作后，二人就回酒店休息了。他們計(jì)劃第二天上午去提車(chē)，反正時(shí)間還富裕。

　　7月9日，楊愷和劉昱昕按照既定計(jì)劃前往上海，并順利提到了各自的車(chē)輛——江淮iEVA50和比亞迪e5，兩輛車(chē)的電池容量同為60kWh、工信部續(xù)航也都是400km，這讓他們省掉了分車(chē)的煩惱。成都那邊就不同了，兩個(gè)人都想將騰勢(shì)500據(jù)為己有，畢竟一開(kāi)就是上千公里，誰(shuí)不想選個(gè)舒服一點(diǎn)、續(xù)航長(zhǎng)點(diǎn)的車(chē)�。�

　　當(dāng)晚，一條微信的到來(lái)結(jié)束了四人漫無(wú)目的的等待。怎么走？往哪去？等了一天的另外兩個(gè)人究竟在哪？他們是誰(shuí)？在這一刻全部得到了解答，明早就要正式出發(fā)，留給他們制定戰(zhàn)術(shù)的時(shí)間不多了。

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