乘坐：S級(jí)仍是舒適之選

　　對(duì)于D級(jí)轎車(chē)這樣的移動(dòng)豪華行宮，車(chē)內(nèi)空間及乘坐舒適性無(wú)疑是設(shè)計(jì)者傾注智慧的核心領(lǐng)域，而后排貴賓席的乘坐舒適性更是決定了產(chǎn)品成功與否的重中之重。經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，全新奧迪A8L和現(xiàn)款奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸版的軸距分別達(dá)到了3128mm和3165mm，且加長(zhǎng)部分統(tǒng)統(tǒng)被應(yīng)用到車(chē)身B柱以后，由此可見(jiàn)兩車(chē)對(duì)于后排空間的重視程度。

　　在前排座椅處于最低位置時(shí)，全新A8L為駕駛者提供了接近跑車(chē)視線的低矮坐姿，且四指的頭部空間還可滿(mǎn)足不同身材駕駛者對(duì)視野良好的坐姿調(diào)節(jié)。相比之下，奔馳S級(jí)的坐姿明顯更高，因此基礎(chǔ)視野也更寬闊。此時(shí)，三指的頭部空間仍為座椅高低調(diào)節(jié)留有余地。

　　保持姿態(tài)優(yōu)雅的前提下，全新A8L四指的后排頭部空間和S級(jí)三指的后排頭部空間均與前排保持一致，同時(shí)兩拳以上的腿部空間還能輕松應(yīng)對(duì)兩車(chē)后排乘客在徹底放松時(shí)的坐姿調(diào)整。

　　采用四座布局的頂配車(chē)型讓這臺(tái)全新A8L的后排座椅獲得了更多的專(zhuān)屬感，寬大的中央通道不僅為兩側(cè)乘客的軀體和肢體都提供了足夠舒適的枕靠，同時(shí)還集成有豐富且智能的環(huán)境及座椅調(diào)節(jié)功能可供隨時(shí)把玩。后排座椅靠背角度和坐墊位置均具有寬裕的可調(diào)范圍，從而滿(mǎn)足后排賓客對(duì)端莊、放松或安逸乘坐姿態(tài)的不同需求。在此基礎(chǔ)上，后排座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能自然是不可或缺的舒適性配置，而副駕駛座椅靠背帶有的腳托和足底按摩功能則是貴賓席的專(zhuān)屬服務(wù)。

　　作為理論上的五座車(chē)型，S級(jí)的后排座椅同樣為成功人士預(yù)備了足夠的歸屬感。柔軟舒適的航空頭枕源自梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)，與身體貼合緊密的座椅靠背和坐墊依舊比A8L更能突顯出人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的重要性。通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)的第二排靠背角度和座椅移動(dòng)功能，乘坐者對(duì)于理想坐姿的取得也是輕而易舉。此外，冬暖夏涼的后排座椅加熱和通風(fēng)功能也沒(méi)有在配置表單上缺席。

　　在配置上，全新A8L后排的兩個(gè)10英寸屏幕其實(shí)就是平板電腦，它們完全可以拆卸下來(lái)使用，并且可以安裝App，這可比S級(jí)的屏幕高級(jí)多了。音響方面，兩車(chē)都標(biāo)配了足夠出色的音響，A8L的品牌是B&O，S 450 L 4MATIC則是柏林之聲。

　　新一代A8L與現(xiàn)款S級(jí)都擁有數(shù)量豐富且實(shí)用的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，同時(shí)功能設(shè)計(jì)也充分考慮到了日常使用的便利性甚至是所在位置乘客的身份地位。例如在全新A8L的后排，除了與S級(jí)同樣帶有無(wú)線充電功能的扶手箱上層儲(chǔ)物格，其下層隱藏的折疊桌板同樣具有頭等艙級(jí)的服務(wù)表現(xiàn)。

　　兩車(chē)的后備廂都還算規(guī)整，容積也都超過(guò)了500L，A8L的行李廂有著較大的縱深空間，且提供了實(shí)用的金屬錨點(diǎn)。S級(jí)的行李廂開(kāi)口相對(duì)略小，但實(shí)際內(nèi)部橫向空間仍表現(xiàn)理想�？紤]到它們的使用環(huán)境，商務(wù)出行或是戶(hù)外郊游皆可輕松勝任。