加速測(cè)試：

　　加速測(cè)試中，ES8起步瞬間會(huì)有極為輕微的遲滯（注意是極為輕微，通過(guò)曲線圖上能看出），隨后便是傾瀉般的爆發(fā)，直至破百。ES8官方標(biāo)定的0-100km/h加速時(shí)間是4.4秒，而實(shí)測(cè)還要更快一截，達(dá)到了4.04秒，這已經(jīng)是跑車級(jí)別的加速了，甚至比Model X 100D還快。

　　由于ES8裝備的是單速變速，所以不能像以往一樣進(jìn)行彈射起步。如果彈射起步，感受是跟正常內(nèi)燃機(jī)不彈射時(shí)的效果一樣，會(huì)頓挫一下。相反，電動(dòng)機(jī)不彈射起步相等于內(nèi)燃機(jī)的彈射起步。電動(dòng)機(jī)在扭矩輸出方面非常直接，所以在起步的一瞬間，確實(shí)會(huì)有一些頭部充血的現(xiàn)象，但沒(méi)有Model S系列那么夸張。

剎車測(cè)試：

　　ES8的剎車性能是其品牌一直宣稱的一個(gè)賣點(diǎn)，這次測(cè)試雖然沒(méi)測(cè)出那么夸張的成績(jī)，但也還不錯(cuò)了，連續(xù)剎車的距離都在36.5——38米之間，制動(dòng)力穩(wěn)定且沒(méi)有熱衰減。

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　　此外，ES8的剎車姿態(tài)保持的非常穩(wěn)健。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，ES8的機(jī)艙的塔頂自帶傾角設(shè)計(jì)，前雙叉臂式的懸架結(jié)構(gòu)足以起到優(yōu)秀的支撐效果，外加空氣減振器的車身平衡功能，在大力制動(dòng)的時(shí)候空氣減振器會(huì)給予更好的支撐力，讓ES8剎車時(shí)車身的俯仰盡量降低，所以這輛車在大力制動(dòng)時(shí)的車身平衡上有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。

噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試中，ES8的幾項(xiàng)參數(shù)都低于我們的推薦值，表現(xiàn)良好。從體感上來(lái)說(shuō)，它的風(fēng)噪和胎噪還是有些明顯的，ES8是比較安靜的車，但不如想象中那么優(yōu)秀，當(dāng)然，這有可能是我們的期望值太高了。

動(dòng)力和行駛部分得分：