● 行駛表現(xiàn)

　　內(nèi)飾驚艷、空間和動(dòng)力都?jí)蛴�，�?duì)這輛A 200 L好感度持續(xù)上升再正常不過(guò)。但是這里還是要潑一盆冷水，這臺(tái)車在加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音實(shí)在是偏大，而且并不悅耳，類似10萬(wàn)級(jí)家用車的感覺(jué)。這是其行駛品質(zhì)方面最大的不足，若以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這種“小車感”理所應(yīng)當(dāng)，要知道這輛A 200 L運(yùn)動(dòng)轎車的售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了27.19萬(wàn)元，這樣的表現(xiàn)時(shí)不時(shí)的會(huì)讓你想起曾經(jīng)觀望過(guò)的凱美瑞什么的——哪兒有十全十美的好事呢？

　　新A級(jí)的底盤還是有著該有的緊致，懸架緊繃，開(kāi)起來(lái)年輕氣息很足，但同時(shí)也制約了舒適性。具體表現(xiàn)是，懸架的前段偏硬，這帶來(lái)了很豐富的路感，但對(duì)于顛簸的化解還不夠徹底，簡(jiǎn)單說(shuō)就是坐著有點(diǎn)顛。這符合一輛A級(jí)的設(shè)定，放在一輛兩廂A級(jí)上也非常合適，但就目前這輛加長(zhǎng)三廂A級(jí)來(lái)說(shuō)，這樣的舒適性確實(shí)有所欠缺。

● 繞樁測(cè)試

　　A級(jí)小巧的車身在繞樁中還是有優(yōu)勢(shì)的，轉(zhuǎn)向力度很均勻，車頭的響應(yīng)也很快，懸架支撐合格，由于ESC不能全關(guān)，繞樁時(shí)從后面看，能發(fā)現(xiàn)剎車燈會(huì)時(shí)不時(shí)短暫亮起，雖然談不上很強(qiáng)的樂(lè)趣，但整個(gè)繞樁過(guò)程很順。

● 剎車測(cè)試

　　剎車踏板腳感比較舒服，屬于偏靈敏的類型，制動(dòng)力隨踩隨有，但并不愣，制動(dòng)穩(wěn)定性值得稱贊，成績(jī)也全部在優(yōu)秀的范圍以內(nèi)。

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全文總結(jié)：

　　新A級(jí)的最大優(yōu)勢(shì)還是在于內(nèi)飾部分，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、大屏、多媒體系統(tǒng)等等都是這個(gè)價(jià)位里孤獨(dú)求敗的存在；加長(zhǎng)后，后排也能舒舒服服坐人了，這也是秒殺1系和A3的地方，這兩項(xiàng)其實(shí)就已經(jīng)為A級(jí)帶來(lái)了很強(qiáng)的吸引力，也是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)態(tài)方面，這臺(tái)A 200 L的動(dòng)力令人滿意，操控性可圈可點(diǎn)，不足之處在于噪音和懸架舒適性�？偟脕�(lái)說(shuō)A級(jí)的優(yōu)點(diǎn)出眾，劣勢(shì)也難忽略。

　　新A級(jí)已于昨晚上市，21.69—29.99萬(wàn)元的售價(jià)反響平平，A 200 L的起售價(jià)甚至達(dá)到了26.79萬(wàn)元，實(shí)話說(shuō)有點(diǎn)貴了，但也體現(xiàn)了廠家的自信。盡管如此，我還是認(rèn)為過(guò)不了多久，路上就能見(jiàn)到一輛又一輛的新A級(jí)，誰(shuí)讓它是奔馳呢！（文/圖/攝 王澤石 孔晨星）

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