● 動力：城市里開還行

　　兩款車雖然都采用了小排量自然吸氣發(fā)動機，但在結(jié)構(gòu)上卻有著相當大的不同。凱越(參數(shù)|詢價)有三個氣缸，而捷達則有4個。輸出方面，凱越最大功率79kW(107馬力)，捷達最大功率81kW（110馬力），功率上兩臺發(fā)動機差距不大，而峰值扭矩方面，凱越的133N·m要比捷達150N·m小一些，并且峰值轉(zhuǎn)速也要更偏后。傳動系統(tǒng)方面，凱越采用了CVT變速箱，而捷達則是6擋自動變速箱。

　　實際感受如何？通常我們形容這種小排量發(fā)動機，都會用“夠用”這個詞，不過顯然簡單一句夠用來解釋是有些模糊的，不太能想象到底是什么樣子。不妨讓我們用幾個實際生活中的例子來描述這兩臺車的動力水平。首先如果是走走停停的城區(qū)道路，那種綠燈起步后用不了3分鐘就來到下一個路口，并且路上車多且沒什么機會超車，這時兩臺發(fā)動機就足以應(yīng)付，起步很輕快，也不需要踩太多的油門踏板就能跟上前車。

　　如果是那種需要從靜止或者低速開始持續(xù)加速到大概80km/h的路況，比如清晨沒什么車的街道、從輔路進入環(huán)路或者是環(huán)路上超車時，兩款車就需要你多踩一些油門才行。比較下來的話，捷達反而需要踩更深的油門才能跟上前車步伐，不想成為車流中緩慢行駛拖后腿的那個，捷達大概要踩下2/3左右的油門踏板，而凱越則稍微踩過一半就行，相對來說凱越跟上車流的速度要更輕松一些。

　　動力的銜接方面，采用自動變速箱的捷達每一次換擋都非常的平順，你會感覺動力以一條平滑的曲線在提升，非常的線性，相對來說凱越則略遜色一些。另外提到3缸發(fā)動機，就會讓很多人想到一些詞匯，但如今的技術(shù)比以往還是要進步不少，實際使用來看，只有怠速和低速時還是能感受到輕微的振動，不過卻并不會影響到舒適性。

● 加速測試：

　　 至于加速性能方面，凱越的0-100km/h測試成績要比捷達更好，這與實際感受有些相似，另外凱越比捷達車身更輕，這也是一個優(yōu)勢。

● 油耗測試：

  油耗方面，我們采用了兩款車一起跑的方式，中間會更換帶頭車輛來進行平衡，測試當天氣溫適中，空調(diào)壓縮機并沒有打開，最終結(jié)果兩款車的油耗都比較經(jīng)濟，6L/100km左右的水平對于實惠家用車來說算是不錯的成績，而兩款車相比較下來，凱越要比捷達低0.5L/100km。