●性能測(cè)試：各項(xiàng)成績(jī)均屬主流水準(zhǔn)

　　在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等電器設(shè)備，起步瞬間車頭有小幅上揚(yáng)，輪胎沒(méi)有打滑，整體姿態(tài)還是比較從容穩(wěn)定的。

　　初段加速g值穩(wěn)定在0.3g-0.4g之間，最大加速g值達(dá)到了0.44g，隨即緩慢衰減，時(shí)速超過(guò)70km/h后g值已降至0.2g以下。最終取得的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.16s，在同級(jí)車型中屬于主流水準(zhǔn)。

　　制動(dòng)測(cè)試中軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))的指動(dòng)力輸出也很均勻，制動(dòng)全程g值都保持在-1.0g左右，最終剎停時(shí)姿態(tài)同樣穩(wěn)定，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不算夸張，數(shù)次制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)也很穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減。最終取得的制動(dòng)平均值為39.59米。

　　光看數(shù)據(jù)可能軒逸·純電的制動(dòng)成績(jī)算不上多搶眼，但勝在制動(dòng)力輸出線性，且數(shù)次制動(dòng)成績(jī)都維持在39-41米之間，成績(jī)還是相當(dāng)穩(wěn)定的。

　　繞樁測(cè)試過(guò)程中，軒逸·純電的懸掛支撐力度比較充分，車身重心在反復(fù)切換過(guò)程中反應(yīng)還算迅速，轉(zhuǎn)向指向性和車身循跡性也都表現(xiàn)的比較到位�？梢哉f(shuō)雖然不以操控作為賣點(diǎn)，但是在偏激烈和極限的駕駛狀態(tài)下軒逸·純電表現(xiàn)也并不差。

●噪音測(cè)試：成績(jī)不過(guò)不失

　　軒逸·純電在怠速狀態(tài)和低速狀態(tài)下對(duì)于噪音的隔絕比較出色，時(shí)速超過(guò)80km/h后會(huì)有較明顯的胎噪。

　　和駕駛表現(xiàn)很相似，軒逸·純電在測(cè)試環(huán)節(jié)中雖然沒(méi)有特別突出和令人驚喜的表現(xiàn)，但各個(gè)項(xiàng)目成績(jī)也都屬于同級(jí)主流水準(zhǔn)，不過(guò)不失就是軒逸·純電這款車型的定位。