●空間：后排空間充裕

　　軒逸·純電(參數(shù)|詢價)座椅采用打孔亮面皮質(zhì)與翻毛皮拼接設計，觸感和視覺檔次感都不錯，坐墊也很厚實，實際坐上去感覺支撐性在日產(chǎn)車里算是比較飽滿的，另外座墊側圍偏低，側向包裹一般，同時只能手動調(diào)節(jié)。

　　身高177cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)整至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當后，頭部有四指的空間余量。前排座椅位置不變，體驗者挪到后排，頭部空間已經(jīng)沒有余量，腿部空間則超過兩拳，身材較高的乘客坐在后排只能采用偏躺一些的坐姿了。

　　后排中央座位靠背和座墊都比較窄，而且靠背填充過于飽滿，坐上去有種后背被頂住的感覺；地板中央凸起高度非常高，超過了一部iPhone 8 Plus的長度（約158mm），縱向長度可容納41號尺碼的鞋。

　　軒逸·純電的儲物空間比較豐富，但單個儲物格的容積并不突出，前排中央地臺下方有容納手機的儲物槽，換擋機構后方可容納兩瓶550ml飲料瓶，扶手箱容積高度有限，置放兩瓶550ml飲料后無法閉合；前后門板內(nèi)側儲物槽均可放入一瓶飲料；后排扶手提供了雙杯托。

　　軒逸·純電的后備廂容積相當充裕，可輕松容納20英寸、24英寸、28英寸行李箱各一個后還有很大余量。不過后排座椅不支持放倒這一點比較遺憾，無法進一步延展儲物空間。

全文總結：

　　試駕的軒逸·純電智尊版在內(nèi)飾材質(zhì)、配置方面都表現(xiàn)的可圈可點，除續(xù)航外其他測試成績也無可指摘。其實低溫造成的負面影響并不僅僅針對于軒逸·純電單一一款車：在完成軒逸·純電測試后一周，我們又集結了七臺不同品牌的電動車型一起完成了從北京到崇禮的高速續(xù)航測試，結果顯示，低溫+高速的測試環(huán)境對于這些車同樣影響巨大。只不過軒逸·純電的電池容量相對偏小，再加上有諸如“電池長壽命模式”等保護程序的設置，所以造成的影響會尤其明顯。關于低溫環(huán)境下的電動車續(xù)航表現(xiàn)，也希望各位之家的網(wǎng)友們能持續(xù)關注我們新能源團隊，因為很快我們就將會為各位奉上包含了七臺電動車續(xù)航測試在內(nèi)的“冬季實驗室”大選題，敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 趙琮迪 姜田雙 姚嘉）

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

電動車試駕評測

AH-100評價體系

更多精彩內(nèi)容：

追熱點

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<