別出新“young” 試駕雪鐵龍新款C3-XR

蔣易辰

2019年02月26日 12:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 說起雪鐵龍這個(gè)品牌，可能不少消費(fèi)者對(duì)此的印象還停留在富康的“老三樣”時(shí)期，但其實(shí)它自誕生之日起一直堅(jiān)持走自己的道路。現(xiàn)在的雪鐵龍恐怕早已不是華中某城市的出租車乃至教練車的代名詞，更多地，它發(fā)展成為了一個(gè)講求生活方式的新潮時(shí)尚品牌。正當(dāng)雪鐵龍誕生100周年之際，我來到麗江體驗(yàn)旗下入門的小型SUV——新款C3-XR(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)：更加耐人尋味

　　作為一中期改款的車系，新款C3-XR外觀部分依然有了很顯著的變化。之前我們的實(shí)拍文章已經(jīng)給大家做過詳盡的介紹了，這里就幾個(gè)我印象比較深刻的部分再說一下：

　　整體來講，作為一款中期改款的車型，這樣的變化算得上比較顯著，特別是針對(duì)這個(gè)級(jí)別的車，新款C3-XR依然能提供不少耐人尋味的點(diǎn)以及一些設(shè)計(jì)上的小心思。這和品牌上游車型的理念是很契合的，也就是從宣揚(yáng)品牌調(diào)性角度來講，這次改款是令人滿意的。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.33秒	40.62米	5.80升
測(cè)試文章：這臺(tái)小車有點(diǎn)法系測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR
評(píng)測(cè)編輯-：	C3-XR ORIGINS百年臻享版駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)，超出我的期待，雙離合變速箱的平順度和換擋邏輯都不錯(cuò)，車輛底盤也比較緊實(shí)。只是車輛的整體配置還是偏低，用起來檔次感實(shí)在有些欠缺，“百年”的儀式感還不是很足。
評(píng)測(cè)編輯-：	這款車跟C3-XR普通版比起來，配置上的提升不夠突出。如果配置夠舒適，我覺得哪怕價(jià)格略有提升，也會(huì)有消費(fèi)者買單。開起來感覺還不錯(cuò)，有法系車一貫的舒適，就是高速時(shí)風(fēng)噪有點(diǎn)大了點(diǎn)。
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合變速箱，這樣的搭配比較大膽，實(shí)車來看表現(xiàn)超出預(yù)期。車輛油耗的表現(xiàn)也不錯(cuò)，感覺比較適合家用，不過剎車的表現(xiàn)不僅如人意。百年版比普通版多出來的車載互聯(lián)等配置還是比較實(shí)用的，我認(rèn)為這款車的性價(jià)比比普通版更強(qiáng)一些。

雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.47秒	42.32米	7.50升
測(cè)試文章：顏值很高/配置欠佳測(cè)試雪鐵龍C3-XR
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	C3-XR的外觀造型很招人喜歡，整體設(shè)計(jì)上既突出了一些自身的個(gè)性色彩，造型也能夠被大部分消費(fèi)者接受。加速性能不錯(cuò)，懸架也提供了不錯(cuò)的舒適性。但頂配車型的價(jià)格偏高，相比同價(jià)位的車型，在配置豐富的程度上表現(xiàn)很不給力。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	相比同級(jí)對(duì)手，1.6T的動(dòng)力顯然是C3-XR的最大優(yōu)勢(shì)。還有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，不管實(shí)用不實(shí)用，反正看著挺炫的。不過這款車在操控性方面卻沒給我留下什么深刻印象�；�15萬以上買一款開起來沒什么意思，看上去又不夠大氣的小型SUV，我有點(diǎn)不能接受。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	C3-XR 1.6T車型動(dòng)力表現(xiàn)出色，同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂趣，外形內(nèi)飾很有個(gè)性，是一款適合年輕人的車，不過它的價(jià)格確實(shí)不便宜，配置方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

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