誓要回到主流陣營 全新勝達試駕/測試
在我來試駕會之前，我們拿到了第四代勝達(參數(shù)|詢價)測試車，我們也第一時間對其進行了全方位的專業(yè)測試，以下是各項常規(guī)實測數(shù)據(jù)及四驅(qū)脫困性測試結(jié)果。
★ 0-100km/h加速測試：
雖然主觀感覺發(fā)動機要在3000rpm左右才開始“上勁”，但出于對傳動系統(tǒng)的保護，變速箱只允許車輛以2400rpm左右轉(zhuǎn)速起步。起步瞬間動力來的比較漸進，因此車身姿態(tài)穩(wěn)定，驅(qū)動輪也沒有任何打滑。一擋換二擋時這臺變速箱會一改平日里柔順有加的性格，變得暴躁起來，有明顯沖擊感，換入二擋后加速勢頭開始放緩，最終0-100km/h加速用時9.27秒。
★ 剎車測試：
以100km/h的時速踩下制動踏板時，會感覺踏板比較硬，行程初段減速力度來的并不強，ABS介入的時機比較晚，同時車尾存在隱隱的浮動感，好在車身姿態(tài)并不夸張，最終的制動距離也在合理的范圍內(nèi)。制動系統(tǒng)抗熱衰減能力不錯，在連續(xù)10次制動測試中制動距離差異不大。
★ 油耗測試：
★ 噪音測試：
全新勝達的靜謐性表現(xiàn)不錯，車廂對外部噪音對隔絕也比較充分，發(fā)動機噪音也不大，感覺離車廂比較遠。以120km/h高速巡航時胎噪和A柱附近的風(fēng)噪會比較明顯，但也沒到要吐槽的地步。
得益于8擋自動變速箱寬泛的齒比設(shè)計，第四代途勝以120km/h車速巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也僅有2000rpm。
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指導(dǎo)價：27.28萬
級別：中型SUV
發(fā)動機：2.0T 230馬力...
變速箱：8擋手自一體
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