[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  別誤會，我說的“五座足夠了”當(dāng)然不是對所有人說的。我是說，如果你的第三排座椅一年也用不上幾次，它的存在讓你在某些方面做了妥協(xié)……好比你那三居室的房子有一間總是當(dāng)做客房，為什么當(dāng)時不買個大兩居，將最日常的使用環(huán)境提升品質(zhì)呢？

　　具體到咱們今天所說的這款車，你可能會更明白一些，這個“品質(zhì)”就是：5座的途昂X擁有一個動感的溜背式尾部，以及因此帶來的與途昂完全不同的氣質(zhì)。實用主義者們不用急著噴我，注重設(shè)計風(fēng)格和座駕氣質(zhì)的朋友一定知道我在說什么。

重點當(dāng)然是溜背

　　對大眾品牌的轎跑SUV產(chǎn)生視覺概念，大概還要托某山寨廠商的福，不久前在測試那輛叫X7的車時我就在想，大眾做起轎跑SUV顏值應(yīng)該不低。途昂X出現(xiàn)在我面前時，老實說還是被吸引了，實車氣場強大，上窄下寬的整車輪廓相當(dāng)酷。

　　廠家在講解途昂X的外觀設(shè)計時，將它的前臉概括為“濃眉大眼”，我個人表示贊同。對比了一下途昂和途昂X的前臉，雖然風(fēng)格相近，差別其實不算小了，如果說途昂是憨厚甚至呆萌，途昂X的表情則多了很多精氣神兒在里面，活力十足。

　　我不太愿意見到一款頗為運動的SUV就說其為“轎跑SUV”或者“溜背SUV”，這種感受在見到途昂X時更加明顯。我們把X6、X4，以及剛剛問世的Cayenne Coupe叫做“轎跑SUV”無可厚非，因為它們的車頂，甚至從B柱上方開始就在為車尾的收場做準備了。途昂X并非如此，平直的車頂與普通SUV沒什么不同，不過是D柱采用了比較大的傾角而已，稱其“溜背”有些勉強，但也只好這么叫了。

　　多年前人們稱沃爾沃S80的尾部是“被刀切過”的設(shè)計，這種感受我在途昂X上也看到了。尾窗和車尾正面成兩個平面，拐角的轉(zhuǎn)折干脆直接，這種處理方式聽上去有些粗魯，但你去看看路虎的SUV們就懂了，當(dāng)你的車身線條大部分都是直線時，這么來一下，很帥的。