● 內(nèi)飾

　　作為紅旗品牌的首款SUV，HS5肩負(fù)多項(xiàng)使命，品牌重塑是其中之一，我期待內(nèi)飾設(shè)計(jì)能打動(dòng)我。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，我首先被貫穿式屏幕吸引，它讓我立刻想到了奔馳。全液晶儀表盤(pán)和中控大屏幕均為12.3英寸，尺寸不小。

　　方向盤(pán)造型、中控臺(tái)設(shè)計(jì)都比較常規(guī)，將諸多流行元素融于一身，從審美上來(lái)講比較溫和。而從氛圍上來(lái)說(shuō)，它沒(méi)有特別明確的風(fēng)格取向，走了中庸之道。

　　實(shí)際使用中，幾處細(xì)節(jié)還有待提升。首先是駕駛模式旋鈕，在儀表盤(pán)上的駕駛模式顯示方式令人難以理解，上方的經(jīng)濟(jì)和舒適模式都是正向字體，但其余三種模式則變成了倒置字體，非常不友好。對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該不是難事，換成列表或?qū)⒆煮w校正都可解決。

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　　其次是頂棚操作區(qū)，乍一看以為是實(shí)體按鍵，但除了天窗開(kāi)關(guān)和急救按鍵外，其余均為觸控形式，按下后并無(wú)回饋。日常使用影響不大，但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，它不夠直接明了，需要改進(jìn)。另外，中控按鍵質(zhì)感略差，尤其是雙閃按鍵，比較松散。方向盤(pán)調(diào)節(jié)的阻尼過(guò)大，調(diào)整時(shí)比較費(fèi)力�？傊�，不少細(xì)節(jié)都值得優(yōu)化，作為一個(gè)定位精品化的產(chǎn)品，細(xì)節(jié)才是最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)實(shí)力的地方，高級(jí)并不只通過(guò)視覺(jué)來(lái)表達(dá)。

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　　12.3英寸的中控大屏幕涵蓋了豐富的功能，如車(chē)載藍(lán)牙、語(yǔ)音交互、高德地圖、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM等，也是目前中國(guó)品牌比較突出的特點(diǎn)。屏幕的靈敏度不錯(cuò)，反應(yīng)也挺快，界面切換比較順滑，但使用過(guò)程中我依舊發(fā)現(xiàn)了三個(gè)問(wèn)題，第一，語(yǔ)音識(shí)別率一般，與上汽、廣汽、奇瑞的高端車(chē)型相比，HS5的表現(xiàn)略遜一籌。第二，測(cè)試期間出現(xiàn)了多次死機(jī)和重啟的情況，基本出現(xiàn)在正午或下午，我猜測(cè)或許和北京的高溫天氣有關(guān)。第三，與紅旗H5一樣，中控臺(tái)無(wú)音量調(diào)整按鍵，只能通過(guò)多功能方向盤(pán)或語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于副駕駛乘客來(lái)說(shuō)不太友好。

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　　最后再來(lái)看看配置，全系標(biāo)配電子手剎、胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和PM2.5過(guò)濾等配置，試駕車(chē)還帶有后排隱私玻璃、車(chē)內(nèi)氛圍燈、BOSE音響、前排座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無(wú)線充電、HUD抬頭顯示、全景天窗、電動(dòng)后備廂、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、360°全景影像等功能，整體表現(xiàn)優(yōu)秀。