[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)]  省油、好開，這四個(gè)字可能是家用轎車的終極目標(biāo)，雖然這四個(gè)字看起來(lái)平平無(wú)奇，可真要做到還是需要一些功力的。日系車尤其是豐田車型對(duì)于這四個(gè)字的追求可以說(shuō)是下足功夫。卡羅拉這款車從誕生之初就以這四個(gè)字為目標(biāo)，隨后推出的混動(dòng)版，還有今天的插電混動(dòng)版更是將這個(gè)目標(biāo)推向了極致。

60秒快速了解全文：

1、卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價(jià))在全程開啟空調(diào)、平均車速約30km/h的情況下，純電行駛了56.4km，隨后在混動(dòng)模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，根據(jù)插電混合動(dòng)力油耗計(jì)算公式估算，300km綜合油耗為3.5L/100km。

2、卡羅拉雙擎E+日常駕駛輕松、易操控，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，平順性沒(méi)話說(shuō)，懸架的厚重感給人驚喜。

3、該車乘坐空間表現(xiàn)腿部空間要比頭部空間好不少，后備廂儲(chǔ)物空間無(wú)法擴(kuò)展頗為遺憾。

　　在這里要先聲明一下，雖然全新架構(gòu)下的第十二代卡羅拉燃油版和混動(dòng)版車型（雙擎）已經(jīng)推出，可由于車型周期的問(wèn)題，目前在售的插電混合動(dòng)力版車型（雙擎E+）依舊脫胎于第十一代的卡羅拉。一汽豐田卡羅拉雙擎E+在今年3月份上市，共推出4款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)為20.78-23.08萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.48-19.78萬(wàn)元（官方表示目前該車型在補(bǔ)貼退坡后，繼續(xù)維持該價(jià)格）。

●油耗測(cè)試：

　　卡羅拉雙擎E+作為一輛插電式混合動(dòng)力車型，它在部分城市可以享受不限號(hào)、不限行的新能源號(hào)牌“專屬”政策。除此之外，它還有一個(gè)油耗較低、用車成本低的優(yōu)勢(shì)。4月初的時(shí)候我同事已經(jīng)做了雷凌雙擎E+的EV AH-100評(píng)測(cè)，混動(dòng)狀態(tài)下300km的綜合能耗為2.7l/100km，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。師出同門的卡羅拉雙擎E+能否依舊表現(xiàn)突出，也是大家關(guān)注的重點(diǎn)，因此這篇測(cè)試就先從能耗測(cè)試開始。

　　我們對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型的EV AH-100評(píng)測(cè)，特意加入了純電續(xù)航里程測(cè)試，以及車輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的綜合能耗，在此我們也向大家介紹一下測(cè)試方法。

　　卡羅拉雙擎E+在滿電情況下，純電行駛了56.4km，隨后在混動(dòng)模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，通過(guò)計(jì)算，300km綜合油耗為3.5L/100km。為什么會(huì)制定一個(gè)300km綜合油耗，這個(gè)場(chǎng)景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習(xí)慣制定的，如用戶使用場(chǎng)景不同，可以自行套入公式計(jì)算，可將公式中的300km更改為200km或者400km等。

　　從能耗測(cè)試結(jié)果來(lái)看，如果您家里有充電條件，卡羅拉雙擎E+ 55km的純電續(xù)航基本可以滿足上下班代步的需求。而如果您沒(méi)有時(shí)間天天充電，一個(gè)星期一充，300km的綜合油耗也比較低，總體來(lái)說(shuō)能耗這里，卡羅拉雙擎E+還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。