這就是全能選手 測(cè)試奧迪Q8 55 TFSI
配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后軸動(dòng)力分配標(biāo)準(zhǔn)比例為40:60。當(dāng)然在發(fā)生打滑時(shí)系統(tǒng)會(huì)將更多動(dòng)力分配到有抓地力的驅(qū)動(dòng)軸上。
開(kāi)放式滑輪組對(duì)Q8沒(méi)構(gòu)成威脅，甚至談不上有難度。軸間動(dòng)力分配做的好，輪間電子限滑對(duì)打滑車輪制動(dòng)及時(shí)、有效。前/后單輪有附著力的測(cè)試只要稍微深踩油門都能順利通過(guò)，這也是該級(jí)別的主流表現(xiàn)。
越野測(cè)試的上半部分以攀爬陡坡為主。36°和42°坡都沒(méi)對(duì)Q8造成威脅，油門踩下一半就能輕松爬上，甚至在攀爬42°坡的過(guò)程中再加速都有明顯的感覺(jué)。四輪抓地力被管理的非常高效。陡坡緩降可以自動(dòng)保持在駕駛員用剎車控制到的車速上，易用度和制動(dòng)力分配的都不錯(cuò)。
全文總結(jié)：
它給我留下印象最深的是關(guān)上車門以后的靜謐性和行駛時(shí)從轉(zhuǎn)向、動(dòng)力到底盤的細(xì)膩?lái)樆�，和高速行駛時(shí)充沛動(dòng)力儲(chǔ)備與底盤穩(wěn)定性帶來(lái)的信心�？傮w而言Q8的外觀設(shè)計(jì)有氣勢(shì)而不張揚(yáng)，內(nèi)飾科技感鮮明并且做到了用科技提供便利。行駛方面無(wú)論是行駛舒適性還是操控性以及通過(guò)性都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，難能可貴的是它在這三個(gè)方面取得了高度平衡。無(wú)論在靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)方面，Q8都難以讓人挑出毛病，從我個(gè)人的角度硬要挑的話，就是開(kāi)起來(lái)的調(diào)性還是奧迪慣有的理智與冷靜，少了點(diǎn)特點(diǎn)和熱情吧（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒 鄭雷 王旻昊）
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
奧迪Q8 2018款 基本型
指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別：中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：暫無(wú)信息
變速箱：暫無(wú)信息
車型推薦
00:00
00:00
奧迪Q8相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入奧迪Q8論壇>
大家都在問(wèn)
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：