● 場地越野比拼

　　36°坡對兩車基本沒有任務威脅，RX8甚至都不需要開啟低速四驅模式，油門僅需踩到1/4即可，途昂(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)雖然沒有太大問題，但是前輪會有小幅打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　面對42°坡時，RX8從容淡定完成，途昂以正常的速度穩(wěn)住油門攀爬，在接近坡頂時前輪打滑比較嚴重，導致動力流失，失敗了幾次后我們決定帶著些速度爬坡，才勉強完成該項目，全程需要將油門到底。

　　登頂后便體驗兩車的陡坡緩降功能，兩車均有配備，但是都不能主動調(diào)節(jié)速度。RX8在按下陡坡緩降按鍵后，系統(tǒng)檢測到坡度后駕駛員便可以松開剎車，全權交給系統(tǒng)控制。途昂在掛入越野模式后自動開啟，同理也是檢測到坡度后開啟，論主觀感受途昂的陡坡緩降更平緩些，RX8速度有些快，導致駕駛員總想自己奪回剎車的控制權。

　　蝴蝶谷考驗車輛平衡和交叉軸能力，兩車抗扭性都很不錯，不過在重心轉移后由于較短的前懸，車頭往往是“砸向”地面。電子限滑方面，途昂的反應略慢，無附著力的車輪需要空轉一陣后才會鎖止，RX8的表現(xiàn)依舊出色。

　　炮彈坑路面RX8如履平地，途昂受限于較差的接近角需要注意前保險杠剮蹭，由于兩車前懸行程較小，扎頭動作比較明顯。

　　RX8高坐姿讓人心生恐懼，加上較沉的自重，駕駛員需要反復反打方向修正車輛進行路線，因為主觀感受車輛有一些下滑的趨勢。

　　300mm的小涉水對兩車均沒有威脅，另外值得一提的是RX8的官方最大涉水深度為800mm，于是將它開入了深水區(qū)（600mm），在行進時水深已經(jīng)沒過車門位置，RX8的密閉性沒有任何問題，車內(nèi)不會有水滲入。途昂官方并未給出最大涉水深度，且深水區(qū)為專業(yè)越野車測試項目，為了保護試駕車我們決定途昂不參與600mm的涉水體驗。

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● 總結

　　作為中國品牌中為數(shù)不多的中大型SUV，榮威RX8展現(xiàn)出了一定的實力。它與大眾途昂雖然都為中大型SUV，但兩車的風格取向卻有著很大不同。榮威RX8想走更全面的路線，在保持家用屬性的同時，通過多媒體系統(tǒng)優(yōu)化用車體驗，并且提供強大的越野能力，讓主人不必把用車范圍限定在城市里。反觀大眾途昂，它是典型的家用取向，它不希望你“出格”。

　　考慮到兩者20萬元的差價，以及定位上的差異，我不認為它們之間存在著消費競爭。汽車無疑是現(xiàn)今民用領域集成度最高的產(chǎn)品之一，造小車需要智慧，造大車不止需要智慧，還需要技術和勇氣。榮威已經(jīng)邁出了這一步，我認為是漂亮的一步。

　　人人都想做流川楓，他帥氣逼人球技高超，可即便如此，流川楓始終是個小前鋒，他無法抵抗魚柱的靠打，也無力招架河田美紀男的強壯身軀�？v然赤木剛憲被櫻木調(diào)戲為“大猩猩”，即使他常以晴子哥哥的身份被人記住，可你無法否認，他才是湘北的定海神針。(文/圖 汽車之家 鄭雷 梁奇 涂欽瀚  攝 鄭雷 視頻 趙晉 王昊旻）

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