內(nèi)線之戰(zhàn) 榮威RX8對(duì)比上汽大眾途昂
● 場(chǎng)地越野比拼
36°坡對(duì)兩車基本沒有任務(wù)威脅，RX8甚至都不需要開啟低速四驅(qū)模式，油門僅需踩到1/4即可，途昂(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)雖然沒有太大問題，但是前輪會(huì)有小幅打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。
面對(duì)42°坡時(shí)，RX8從容淡定完成，途昂以正常的速度穩(wěn)住油門攀爬，在接近坡頂時(shí)前輪打滑比較嚴(yán)重，導(dǎo)致動(dòng)力流失，失敗了幾次后我們決定帶著些速度爬坡，才勉強(qiáng)完成該項(xiàng)目，全程需要將油門到底。
登頂后便體驗(yàn)兩車的陡坡緩降功能，兩車均有配備，但是都不能主動(dòng)調(diào)節(jié)速度。RX8在按下陡坡緩降按鍵后，系統(tǒng)檢測(cè)到坡度后駕駛員便可以松開剎車，全權(quán)交給系統(tǒng)控制。途昂在掛入越野模式后自動(dòng)開啟，同理也是檢測(cè)到坡度后開啟，論主觀感受途昂的陡坡緩降更平緩些，RX8速度有些快，導(dǎo)致駕駛員總想自己奪回剎車的控制權(quán)。
蝴蝶谷考驗(yàn)車輛平衡和交叉軸能力，兩車抗扭性都很不錯(cuò)，不過在重心轉(zhuǎn)移后由于較短的前懸，車頭往往是“砸向”地面。電子限滑方面，途昂的反應(yīng)略慢，無附著力的車輪需要空轉(zhuǎn)一陣后才會(huì)鎖止，RX8的表現(xiàn)依舊出色。
炮彈坑路面RX8如履平地，途昂受限于較差的接近角需要注意前保險(xiǎn)杠剮蹭，由于兩車前懸行程較小，扎頭動(dòng)作比較明顯。
RX8高坐姿讓人心生恐懼，加上較沉的自重，駕駛員需要反復(fù)反打方向修正車輛進(jìn)行路線，因?yàn)橹饔^感受車輛有一些下滑的趨勢(shì)。
300mm的小涉水對(duì)兩車均沒有威脅，另外值得一提的是RX8的官方最大涉水深度為800mm，于是將它開入了深水區(qū)（600mm），在行進(jìn)時(shí)水深已經(jīng)沒過車門位置，RX8的密閉性沒有任何問題，車內(nèi)不會(huì)有水滲入。途昂官方并未給出最大涉水深度，且深水區(qū)為專業(yè)越野車測(cè)試項(xiàng)目，為了保護(hù)試駕車我們決定途昂不參與600mm的涉水體驗(yàn)。
● 總結(jié)
作為中國品牌中為數(shù)不多的中大型SUV，榮威RX8展現(xiàn)出了一定的實(shí)力。它與大眾途昂雖然都為中大型SUV，但兩車的風(fēng)格取向卻有著很大不同。榮威RX8想走更全面的路線，在保持家用屬性的同時(shí)，通過多媒體系統(tǒng)優(yōu)化用車體驗(yàn)，并且提供強(qiáng)大的越野能力，讓主人不必把用車范圍限定在城市里。反觀大眾途昂，它是典型的家用取向，它不希望你“出格”。
考慮到兩者20萬元的差價(jià)，以及定位上的差異，我不認(rèn)為它們之間存在著消費(fèi)競爭。汽車無疑是現(xiàn)今民用領(lǐng)域集成度最高的產(chǎn)品之一，造小車需要智慧，造大車不止需要智慧，還需要技術(shù)和勇氣。榮威已經(jīng)邁出了這一步，我認(rèn)為是漂亮的一步。
人人都想做流川楓，他帥氣逼人球技高超，可即便如此，流川楓始終是個(gè)小前鋒，他無法抵抗魚柱的靠打，也無力招架河田美紀(jì)男的強(qiáng)壯身軀�？v然赤木剛憲被櫻木調(diào)戲?yàn)椤按笮尚伞�，即使他常以晴子哥哥的身份被人記住，可你無法否認(rèn)，他才是湘北的定海神針。(文/圖 汽車之家 鄭雷 梁奇 涂欽瀚 攝 鄭雷 視頻 趙晉 王昊旻）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：