[汽車之家 長期測試]  名爵HS(參數(shù)|詢價)到手也開了1個多月了，城市高速都沒少跑，中間還小升級了一下，這次長測更新我將通過每天上下班路上的感受，帶你詳細(xì)了解這臺名爵HS城市駕駛部分。這其中有比較暢通但紅綠燈較多的路況，也有堵成深紅色的上海延安高架，也有一段正在修路的非鋪裝路面，而下班還會經(jīng)歷比較暢通的高架路，也算是覆蓋比較全面了。對了，現(xiàn)在上汽名爵已經(jīng)開始陸續(xù)向斑馬車機推送了3.0系統(tǒng)，我這次文章發(fā)布的前兩天剛好升級完，對升級過程也有了個了解。

城市暢通路況

　　這臺2.0T發(fā)動機可以說是目前上汽集團(tuán)功率最大的發(fā)動機了，屬于上汽集團(tuán)NetBlue系列發(fā)動機中的MGE序列產(chǎn)品，排量最大功率最強，配在名爵HS上也正合適。從參數(shù)上來看，不論是扭矩還是功率都是同類產(chǎn)品中名列前茅的水平，尤其是升功率，達(dá)到了85kW/L，對比領(lǐng)克01（71kW/L）來看有一定的優(yōu)勢。而且國VI發(fā)動機相比國V車型在功率保持一致的同時，扭矩還有一定的上漲，從360�！っ咨蠞q到了370�！っ�。

　　上下班每天的路都很熟悉了，但我會打開地圖看下路況，對擁堵點有個大概的了解，要是高架太堵就轉(zhuǎn)到地面行駛。而且這套斑馬車機只用對它說：去公司三個字就能設(shè)置導(dǎo)航目的地很方便，首次使用設(shè)定公司目的地也可以用語音操作。

　　平時在路上大多是偏平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，紅色的Super Sport按鈕只在下班時候偶爾使用，大部分都是Comfort駕駛，給我第一個感受是這臺發(fā)動機夠安靜。尤其是靜止怠速時候，坐在車?yán)锍�了轉(zhuǎn)速表有顯示外，包括振動和發(fā)動機噪音幾乎都是不可見的，開啟空調(diào)方向盤和座椅也沒有什么振動，這樣的優(yōu)點不言而喻，缺點嗎，有時候停車一走神，會忘了發(fā)動機還啟動著。

　　出了家門是一段暢通的紅綠燈路段，名爵HS在這種暢通路面行駛時平順性非常好，而且優(yōu)化過的變速箱程序在逐漸減擋的過程沒有什么闖動，開著音樂也不會聽到變速箱發(fā)出的機械聲音，這點體驗不錯。在等紅綠的時候AUTOHOLD功能也挺好用的，它不用重踩剎車就能觸發(fā)，而且可以和自動啟停功能一同使用，短時間放松下右腳。不過在高架路面時我一般會把AUTOHOLD功能關(guān)了，擁堵路面會更好的跟車。

　　從紅綠燈道路轉(zhuǎn)到高架有一段盤橋的路面，名爵HS的轉(zhuǎn)向和同級比屬于比較靈活的類型，而且轉(zhuǎn)向的手感也比較適中，不會太沉或太輕，盤橋路面很好掌控車頭的方向，另外它整體懸架是偏舒適調(diào)校，盤橋路況不太快的話不會有什么側(cè)傾的出現(xiàn)，在很快速度變線時會有一點晃動，在可以接受的范圍內(nèi)。而它巡航加速能力是同級中不錯的，發(fā)動機功率比較高，轉(zhuǎn)速2000rpm左右有個爆發(fā)，暢通路面超車還是挺好開的，尤其是在Super Sport模式下。