高架擁堵路況

　　高架的擁堵路段才是考驗名爵HS的地方，對于這種路況一定別操之過急，雙離合變速箱從機械結構上對于頻繁換擋的平順性控制是不如AT變速箱的，升級后的名爵HS 30T車型在低速擁堵路況時會盡量保持在一個擋位上，減少頻繁加減擋帶來的闖動，而這時對待油門需要稍微柔和一些。它的油門屬于很靈敏的，其實起步時不用很深的油門就跟得上車流，這種路況也沒必要跟車太緊，腳下控制的點不急加速降擋，我覺得平順性還不錯。

　　剎車也是雖然它的腳感偏軟，但初段有不錯的制動力，不用踩得太狠就能剎住車，當然這種剎車腳感的控制是需要適應個一周左右，每天駕駛它成為習慣的話也挺容易適應的。

　　在每天上下班的路上還會遇到一段修路的非鋪裝路面，一來可以體驗大幅度顛簸車身的應對情況，二來每天行駛經過半年下來，對于懸架的一致性也能有個體會。先說它在這種比較糟糕的非鋪裝路面表現(xiàn)，這段路中間有幾個坑，還有露出來的井蓋，通過時都是以比較低時速行駛的，能夠感覺到懸架能進行有效的壓縮和拉伸，讓車身保持平穩(wěn)，整體懸架行程比較長也不會造成那種硬撞擊的現(xiàn)象，通過時也沒有懸架發(fā)散的現(xiàn)象，體驗不錯。

　　城市行駛有幾個智能的設定是我感受比較深的，一個是空調能夠根據(jù)導航顯示的路況進行空氣凈化器和內外循環(huán)調節(jié)，減少了自己調空調的麻煩，而且調整時機也掌控的更好。車道偏離預警和并線輔助也是提升日常駕駛安全性的配置，尤其是城市高架和快速路行駛時，能夠有效避免和旁邊車道發(fā)生碰撞。車機點咖啡則是斑馬3.0新增的體驗，目前是通過餓了么合作的星巴克點咖啡，未來應該會有更多類似生活化的體驗。

　　我們看到過不少因為開了車門沒掛P擋或者N擋發(fā)生交通事故的案例，名爵HS在打開車門后電子擋把會自動切換到P擋來保證安全，如果這時還將擋位掛進D擋，踩下油門也會立馬跳到P擋，這能減少不少粗心大意帶來的意外事故。

油耗：

　　隨著天氣的轉涼和車輛里程的增加，油耗相比剛拿車的時候有一定的下降，目前大概維持在11L/100km左右的一個成績，在之后的長測中使用冷空調的機會應該不多了，油耗我們猜測會有進一步的下降。

小結： 

　　其實放眼緊湊型SUV轎車市場，德系傳統(tǒng)的緊湊型SUV起售價遠高于15萬元，而只有緊湊型中偏小的T-ROC探歌才勉強屬于15萬級別車型，而傳統(tǒng)的日系勁旅像豐田RAV4榮放和本田CR-V都是17萬元左右起步的車型。只有韓系車型現(xiàn)代ix35和起亞智跑的高配車型在15萬元左右，但是這兩臺車的頂配都是1.4T車型，想要動力好點的2.0T，對不起沒有這個選項。再說中國品牌中表現(xiàn)比較好的領克01，雖然是2.0T車型品質也不錯，但起價就有15萬元以上，所以這么看下來，名爵HS 30T車型在這個市場中還是挺有“獨特性”的。

　　而且作為15萬元這個黃金價位區(qū)間的SUV，消費者選購它往往也是首臺SUV車型，想要的不簡簡單單是性價比高，他們所需要的是更為全面的一個表現(xiàn)，比方說加速快/配置高/有顏值/空間大，恰巧這幾點名爵HS都能兼顧，而且加速快動力好這方面，還有很多智能化的體驗，這是它強項的部分。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）