[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))到手也開了1個(gè)多月了，城市高速都沒(méi)少跑，中間還小升級(jí)了一下，這次長(zhǎng)測(cè)更新我將通過(guò)每天上下班路上的感受，帶你詳細(xì)了解這臺(tái)名爵HS城市駕駛部分。這其中有比較暢通但紅綠燈較多的路況，也有堵成深紅色的上海延安高架，也有一段正在修路的非鋪裝路面，而下班還會(huì)經(jīng)歷比較暢通的高架路，也算是覆蓋比較全面了。對(duì)了，現(xiàn)在上汽名爵已經(jīng)開始陸續(xù)向斑馬車機(jī)推送了3.0系統(tǒng)，我這次文章發(fā)布的前兩天剛好升級(jí)完，對(duì)升級(jí)過(guò)程也有了個(gè)了解。

城市暢通路況

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前上汽集團(tuán)功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)了，屬于上汽集團(tuán)NetBlue系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的MGE序列產(chǎn)品，排量最大功率最強(qiáng)，配在名爵HS上也正合適。從參數(shù)上來(lái)看，不論是扭矩還是功率都是同類產(chǎn)品中名列前茅的水平，尤其是升功率，達(dá)到了85kW/L，對(duì)比領(lǐng)克01（71kW/L）來(lái)看有一定的優(yōu)勢(shì)。而且國(guó)VI發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)V車型在功率保持一致的同時(shí)，扭矩還有一定的上漲，從360�！っ咨蠞q到了370�！っ�。

　　上下班每天的路都很熟悉了，但我會(huì)打開地圖看下路況，對(duì)擁堵點(diǎn)有個(gè)大概的了解，要是高架太堵就轉(zhuǎn)到地面行駛。而且這套斑馬車機(jī)只用對(duì)它說(shuō)：去公司三個(gè)字就能設(shè)置導(dǎo)航目的地很方便，首次使用設(shè)定公司目的地也可以用語(yǔ)音操作。

　　平時(shí)在路上大多是偏平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，紅色的Super Sport按鈕只在下班時(shí)候偶爾使用，大部分都是Comfort駕駛，給我第一個(gè)感受是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)夠安靜。尤其是靜止怠速時(shí)候，坐在車?yán)锍�了轉(zhuǎn)速表有顯示外，包括振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎都是不可見的，開啟空調(diào)方向盤和座椅也沒(méi)有什么振動(dòng)，這樣的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，缺點(diǎn)嗎，有時(shí)候停車一走神，會(huì)忘了發(fā)動(dòng)機(jī)還啟動(dòng)著。

　　出了家門是一段暢通的紅綠燈路段，名爵HS在這種暢通路面行駛時(shí)平順性非常好，而且優(yōu)化過(guò)的變速箱程序在逐漸減擋的過(guò)程沒(méi)有什么闖動(dòng)，開著音樂(lè)也不會(huì)聽到變速箱發(fā)出的機(jī)械聲音，這點(diǎn)體驗(yàn)不錯(cuò)。在等紅綠的時(shí)候AUTOHOLD功能也挺好用的，它不用重踩剎車就能觸發(fā)，而且可以和自動(dòng)啟停功能一同使用，短時(shí)間放松下右腳。不過(guò)在高架路面時(shí)我一般會(huì)把AUTOHOLD功能關(guān)了，擁堵路面會(huì)更好的跟車。

　　從紅綠燈道路轉(zhuǎn)到高架有一段盤橋的路面，名爵HS的轉(zhuǎn)向和同級(jí)比屬于比較靈活的類型，而且轉(zhuǎn)向的手感也比較適中，不會(huì)太沉或太輕，盤橋路面很好掌控車頭的方向，另外它整體懸架是偏舒適調(diào)校，盤橋路況不太快的話不會(huì)有什么側(cè)傾的出現(xiàn)，在很快速度變線時(shí)會(huì)有一點(diǎn)晃動(dòng)，在可以接受的范圍內(nèi)。而它巡航加速能力是同級(jí)中不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較高，轉(zhuǎn)速2000rpm左右有個(gè)爆發(fā)，暢通路面超車還是挺好開的，尤其是在Super Sport模式下。