●動(dòng)態(tài)感受

　　看完靜態(tài)之后，接下來(lái)我們仔細(xì)看看大家最關(guān)注的動(dòng)態(tài)方面，兩款車到底有何表現(xiàn)吧。途岳(參數(shù)|詢價(jià))和VV6均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，并支持最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力參數(shù)上一目了然，VV6的最大功率最大扭矩比途岳高出不少，然而最終成績(jī)VV6真的能力壓對(duì)手嗎？

　　途岳和VV6的動(dòng)力儲(chǔ)備方面沒(méi)有任何問(wèn)題，即便是滿載的情況下也無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不足。動(dòng)力儲(chǔ)備其實(shí)更偏向于高速，只要舍得踩，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都不會(huì)太差。然而和大家息息相關(guān)的其實(shí)城市道路下發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)。途岳在這方面確實(shí)不用擔(dān)心，在城市路況下輕點(diǎn)油門就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，日常駕駛時(shí)并不需要頻繁的拉高轉(zhuǎn)速。VV6的低扭表現(xiàn)則并不太令人滿意，你必須隨時(shí)保持轉(zhuǎn)速才能獲取你想要的動(dòng)力表現(xiàn)。就如同你騎自行車，當(dāng)速度起來(lái)之后就不太想減速，否則還得使勁重新蹬，才能讓速度起來(lái)一樣，又費(fèi)勁還麻煩。

　　途岳配備了代號(hào)為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。D擋模式下動(dòng)力來(lái)的很自然，不突兀，變速箱會(huì)以比較經(jīng)濟(jì)的方式工作，整體的節(jié)奏很好適應(yīng)。如果想要激進(jìn)的話，輕輕向下推一下?lián)Q擋桿，迎接你的便是S擋。此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)立刻飆升到3000rpm，換擋時(shí)機(jī)會(huì)更加靠后，動(dòng)力確實(shí)也要猛了不少。綜合來(lái)講途岳這臺(tái)車很好上手，你基本不用花時(shí)間去迎合它。

　　VV6搭載了蜂巢易創(chuàng)（長(zhǎng)城汽車全資子公司）自主研發(fā)的7擋雙離合變速箱，在效率、油液用量、摩擦、縮小尺寸、整體NVH等方面進(jìn)行了優(yōu)化。實(shí)際體驗(yàn)上，比起老款在平順性等方面確實(shí)有一定的進(jìn)步，但是在降擋速度上確實(shí)還有提升空間。大腳踩下油門時(shí)，變速箱總是會(huì)琢磨一下才降到目標(biāo)擋位，此時(shí)極有可能你已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳的超車時(shí)機(jī)。換擋撥片的響應(yīng)也并不好，升降擋都不是很利落，這個(gè)功能更強(qiáng)調(diào)“炫”而不是用。

●加速測(cè)試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　途岳的起步非常利落，有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，時(shí)間沒(méi)有浪費(fèi)在車輪打滑上。VV6的起步其實(shí)并不慢，受限于整車的車重，以及變速箱較慢的換擋速度等原因，雙方逐漸拉開(kāi)了差距。

●油耗測(cè)試

　　作為家用SUV，燃油經(jīng)濟(jì)性是買車時(shí)的一大重要因素。畢竟不是每個(gè)家庭都可以人手一臺(tái)車，所以它們不僅要照顧周末出行，同樣也要考慮上下班通勤。此次測(cè)試過(guò)中，兩臺(tái)車全部開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)壓縮機(jī)打開(kāi)的情況下，途岳實(shí)測(cè)油耗9.3L/100km，VV6為13.2L/100km。不過(guò)值得注意的是，途岳推薦加95號(hào)汽油，VV6可以吃92號(hào)的“粗糧”。