C3-XR(參數(shù)|詢價(jià))的底盤調(diào)教繼承了雪鐵龍家族的一貫特點(diǎn)，相對(duì)緊實(shí)，面對(duì)顛簸也能從容應(yīng)對(duì)。懸架調(diào)校得比較運(yùn)動(dòng)，年輕人家用開這款車，應(yīng)該不會(huì)太過著急上火。

　　把后扭力梁非獨(dú)立懸架調(diào)舒適是雪鐵龍的特長。C3-XR底盤的調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，在提供有力支撐的同時(shí)，仍可以過濾掉煩人的細(xì)碎顛簸。經(jīng)過較大坑洼時(shí)車身沒有上下忽悠的感覺，緊湊沒有異響，但懸架行程略有些短，有時(shí)會(huì)感覺彈簧已經(jīng)被擠壓到了極限。

　　D擋80km/h時(shí)變速箱能掛上6擋，勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1700rpm左右。此時(shí)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升比較迅速，與此同時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴也會(huì)滲入座艙，讓人聽到它“工作的努力”。動(dòng)力的輸出爆發(fā)感不強(qiáng)，但比較持久。方向盤的回饋力度隨著速度的提升也有所增加，操控起來比較順手。

●剎車測(cè)試

　　剎車踏板較輕，踩下去車輛初段的制動(dòng)力并不強(qiáng)勁。多次剎車中衰減比較明顯。車輛懸架行程不長，且支撐性較好，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重。

　　怠速狀態(tài)下，站在車外能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，不過坐進(jìn)車內(nèi)感覺并不明顯。隨著提速，車內(nèi)的噪音感逐漸增加。當(dāng)變速箱掛進(jìn)6擋，繼續(xù)提速，車內(nèi)噪音提升會(huì)比較明顯，同時(shí)A柱附近的風(fēng)噪也比較清晰。不過整體的噪音值還是低于汽車之家推薦噪音值。

●噪音測(cè)試

　　總結(jié)：

　　C3-XR百年臻享版整體給人的感覺就是：實(shí)用至上。而這里的實(shí)用不同于國內(nèi)對(duì)于空間、配置以及用料質(zhì)感的追求，主要把重心放在了基礎(chǔ)使用的便利性以及駕駛體驗(yàn)上。平時(shí)開著它，聽著歌上下班、鉆鉆小胡同，周末帶上行李短途旅行、享受閑暇時(shí)光中的小愜意。它給不了你多么澎湃的動(dòng)力，也不會(huì)有多么高端的配置，只是在生活里像朋友一樣讓人方便、放松，有小瑕疵的同時(shí)也能給人帶來點(diǎn)兒小小的滿足感。

　　如今小型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，吉利繽越、榮威RX3、長安CS35 PLUS、等中國品牌車各有特色，福特翼博、標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷等合資品牌也在配置和排量方面進(jìn)行上探，以贏得更多消費(fèi)者。在這方面，C3-XR百年臻享版的配置和價(jià)格設(shè)定相對(duì)保守，較低價(jià)格對(duì)應(yīng)的是配置上的讓步，這不免讓愿意稍微多花點(diǎn)錢買方便的人有些遺憾。我會(huì)認(rèn)為這款車適合注重實(shí)用和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，而百年臻享版才有的語音識(shí)別功能、車聯(lián)網(wǎng)以及GPS導(dǎo)航要比同價(jià)格越領(lǐng)版無法開啟的全景天窗更得我心。以北京為例，現(xiàn)在4S店會(huì)有一到兩萬元優(yōu)惠。這款法系小車很符合務(wù)實(shí)消費(fèi)者的日常需求，如果你喜歡這種法國式的實(shí)用，可以看一看。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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