一進到車內(nèi)，你可以很清楚的看到這輛車經(jīng)歷過的歲月痕跡，雖然我相信這個世界上絕對有車況比它更好的Supra，但是以一輛車齡二十年，沒有特別用心維護的車來說，除了車內(nèi)皮質(zhì)有些龜裂，大部分的塑料件狀況還是可以的。

　　坐進車里的第一印象，就是所有按鍵、出風口，儀表都面向自己，感覺就像是“這是一輛專屬于你的車”，給人的視覺包裹感還是很強的。此外，對于駕駛者來說，車上大多數(shù)按鍵都是伸手可及。開關(guān)沒有松散感，空調(diào)出風口葉片也沒有斷裂的情況發(fā)生。唯獨原本的音響主機被換成比較現(xiàn)代的樣式，讓整體性下降不少。

　　這輛車的坐姿雖然很低，但是視野比想象中的好很多，也不會讓你感覺自己像坐在地上開車，你能很清楚自己的車頭在哪里，沒有印象中跑車應(yīng)有的幽閉感。車尾的大尾翼不會對后方視野產(chǎn)生太多的干擾，不過后風擋的面積本來就比較小，所以視野表現(xiàn)很一般（許多日本人會直接打開車門確認后方狀況）。綜上所述，這款車的駕駛界面對于駕駛者算是非常友善。

　　當然了，如果你希望看到液晶屏、液晶儀表這種東西，是不可能的事情，它也沒有碳纖維飾板、金屬飾板妝點車內(nèi)空間，全是大片的塑料板和仿皮材質(zhì)。就功能上來說，它并沒有什么特別的地方，所以你馬上就能搞懂這輛車的功能。雖然空調(diào)面板上有設(shè)定溫度的旋鈕和AUTO按鍵，但實際上它搭載的只是半自動空調(diào)。

　　無窗框設(shè)計現(xiàn)在已經(jīng)很難看到了，但是在上個世紀1990年代的日系車卻是很常見的設(shè)計，甚至在一些歐系車上也能看到（例如寶馬3系E36雙門車型）。不過氣密性不如傳統(tǒng)車門也是事實，只要膠條一老化，馬上就能感受到惱人的風噪。

　　駕駛座具備電動調(diào)整功能，另外還有一個手柄能讓你快速將椅背放倒（副駕駛座也有），縱使以我1.7m身高在前排入座之后，后排幾乎沒有乘坐空間。皮革座椅龜裂的情況非常明顯，但是座椅的填充物狀況不錯，對于駕駛者上半身的包裹性、支撐性都有很好的表現(xiàn)。

　　副駕駛座有一個手套箱，如果沒有氣囊的話，安裝氣囊的位置也是一個手套箱。至于車內(nèi)其它的儲物空間表現(xiàn)并不充裕，只有一個能放手機的中央扶手下方的空間。在992都配置杯架的今天（992的杯架在這里），這輛Supra還是見不到這向配置，所以你不必想能邊開車邊喝飲料。至于隨身行李，往后排扔就對了。

　　總的來說，這輛Supra的內(nèi)飾狀況比我想象中的好很多，雖然有些使用過的痕跡，不過內(nèi)飾并沒有想象中的那么松散。而車內(nèi)人機工程學(xué)的水平很高，你很容易調(diào)整到你覺得剛好的坐姿，這也是那個時期日本平價跑車的特色之一，不過儲物空間就不用多想了，除了手套箱和中央扶手下方的空間，這輛車沒有多余的儲物格，或許，設(shè)計師覺得跑車駕駛沒時間喝飲料吧。