[汽車之家 海外試駕] “Supra”對(duì)于國內(nèi)車迷而言是既熟悉又陌生的一個(gè)名稱,在JDM車迷的心中,它代表了不僅僅只是豐田的一款車型,而是一種精神指標(biāo),證明豐田并不只能生產(chǎn)一些善男信女家用車而已。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī),還是TOP SECRET永田和彥的那輛金色Supra,都是日系性能車迷津津樂道的故事,縱使現(xiàn)在全新的Supra已經(jīng)誕生,但代號(hào)JZA80的Supra還是在車迷心中有一定的地位。
“Supra”一名有點(diǎn)像日本人發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)物,但實(shí)際上這個(gè)車名是一個(gè)拉丁語單詞,有“優(yōu)秀”、“超越”之意。Supra的身世背景,可能沒有NSX、RX-7、Fairlady Z甚至是GT-R那么具有故事性,畢竟在豐田的企業(yè)文化中,一切的一切都是經(jīng)過精密計(jì)算的產(chǎn)物,或許有點(diǎn)無趣,但保證能賣錢,但是在改裝界中,Supra曾經(jīng)創(chuàng)下許多傳說,此外,借由電影“速度與激情”和漫畫“頭文字D”、“灣岸Midnight”的催化,包含Supra在內(nèi)的經(jīng)典日系跑車的二手價(jià)也跟著水漲船高。
在挑戰(zhàn)極速的領(lǐng)域中,曾經(jīng)出現(xiàn)了一輛以時(shí)速400km/h為目標(biāo)的Supra,那就是Top Secret推出的TS8012V,雖然最后它并沒有達(dá)到預(yù)先設(shè)定的極速400km/h,但是358.22km/h的極速和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的V12發(fā)動(dòng)機(jī),也足夠讓它在改裝界中留名了。
在那時(shí)候的日系頂級(jí)性能車中,各個(gè)車廠都使用了一些先進(jìn)技術(shù)來展現(xiàn)自己的實(shí)力,例如NSX有全鋁合金車體和中置V6發(fā)動(dòng)機(jī),GTO和GT-R有強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),RX-7有特殊的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。只有Fairlady Z和Supra為傳統(tǒng)的FR布局,不過它的直六發(fā)動(dòng)機(jī)比Fairlady Z的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更具改裝潛力,所以你能看到更多玩家投向Supra的懷抱中。
這次我們不打算說太多歷史情懷的東西,反正你只要知道原本Supra車型是Celica車系延伸出來的,原本叫做Celica XX(或是Celica Supra),一直到第三代車型才正式獨(dú)立出來。我們這次試駕的車型為第四代產(chǎn)品,代號(hào)JZA80,是當(dāng)年豐田“THE SPORTS OF TOYOTA”口號(hào)下的產(chǎn)物。不過,這款車是搭載2JZ-GE的自然吸氣的后期型車款,正式的名稱叫做Supra SZ。
如果不真正在路上和它一較高下的話,這輛Supra SZ能唬住不少人,因?yàn)樗耐庥^和渦輪車型相比并沒有太大的不同。低趴的車高、修長的車身線條,還有FR跑車最經(jīng)典的長車頭設(shè)計(jì),讓它看起來很流暢,除了車尾的超大尾翼有些性能風(fēng)格,從車頭看過去反而多了幾分優(yōu)雅。
在日系五朵金花里面,Supra和RX-7用的是圓潤的車體設(shè)計(jì)風(fēng)格,而NSX、GTO(3000GT)和Fairlady Z則是較為剛硬的風(fēng)格。就一輛跑車來說,Supra的前臉造型其實(shí)并不會(huì)讓人覺得兇狠,還是得通過后天改裝、加個(gè)包圍才能夠彰顯它的威嚴(yán)。
車側(cè)的大溜背線條則是那個(gè)年代日本跑車慣用的設(shè)計(jì),你能在RX-7、GTO(3000GT)、Fairlady Z等等車型上看到這種造型。4520mm的車長和2550mm的軸距,在各個(gè)廠家中的運(yùn)動(dòng)型車款中是偏長的數(shù)據(jù)。加上柔和流暢的線條,它看起來反而有些GT風(fēng)格(事實(shí)上它的確被分類在GT跑車之中)。它的車寬超過1.7m,所以是三號(hào)車牌(三號(hào)車牌:地名后的三碼數(shù)字開頭為3)。
新Supra非常注重車體線條的立體感,而老款Supra則是給人一種很飽滿流線的感覺,特別是尾燈的設(shè)計(jì),而且老款Supra更加“上相”。其實(shí)我一直覺得這些上個(gè)世紀(jì)1990年代出產(chǎn)的日本跑車,其外形設(shè)計(jì)非常經(jīng)典,就算是將近30年后的今天來看,都不會(huì)顯得落伍。
因?yàn)槭嵌嗄昵暗能嚳,所?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED照明科技,還有那些亂七八糟會(huì)發(fā)亮的東西跟這輛車一概無緣。在晚上的箱根山路中,發(fā)黃的鹵素照明讓我想起我的手動(dòng)思域。不過,示寬燈和近光燈使用了透鏡設(shè)計(jì),在當(dāng)時(shí)已經(jīng)算是不錯(cuò)的配置。
輪圈尺寸只有16英寸,而且不管是自吸還是渦輪進(jìn)氣車型,輪圈尺寸都是前16×8J、后16×9.5J,輪圈尺寸都是前225/50 ZR16、后245/50 ZR16,一直到1994年中期改款之后,才有17英寸輪圈加入。
我認(rèn)為如果現(xiàn)在舉辦一場“歷史上前十名最美的日本車”,我想Supra一定會(huì)上榜。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: