● 加速測試
在這次參與橫評的車型中,除了UX使用混動系統(tǒng)之外,其余車型采用的都是2.0T發(fā)動機(jī),并且配有四驅(qū)系統(tǒng),所以對于這次的加速測試,UX肯定是陪跑了。至于其他其他車型我認(rèn)為更多的是在考驗(yàn)車輛的調(diào)校水平,以及變速箱的傳動效率。在加速測試前我們將所有車輛的胎壓都調(diào)整至廠家的推薦值。最終在這次的測試中XC40和Q3成功跑入7秒大關(guān),成績分別是6.50秒和6.84秒;之后的COUNTRYMAN、X1和XT4也進(jìn)入了8秒;E-PACE的表現(xiàn)一般,在0-100km/h加速項(xiàng)目中僅比UX快了不到0.1秒。UX的加速成績受電池電量的影響比較大,在測試中我們一直是在電量充足的狀態(tài)下進(jìn)行加速的,以保證測試得到最佳成績。
● 剎車測試
在100-0km/h的剎車測試中,Q3和XC40依舊領(lǐng)跑,Q3成功剎進(jìn)36米;其余車型除了XT4是38.34米之外,都超過了39米;不過所有車型的成績都在40米之內(nèi),整體表現(xiàn)比較不錯。在剎車測試中墊底的是E-PACE,成績是39.88米。
● AH-100動態(tài)得分
如果之前的主觀描述和客觀數(shù)據(jù)還不夠直觀的話,這張動力、操控與行駛的AH100得分就非常一目了然了。例如動力平順性和油門響應(yīng)方面,寶馬X1、MINI COUNTRYMAN和雷克薩斯UX實(shí)際體驗(yàn)就是要比其他4臺車要好,所以最終得分這3臺車更加搶眼。同理,急加速時有“脫節(jié)”感覺的捷豹E-PACE只能拿到1.1分。
在駕駛與行駛方面,除了客觀測試數(shù)據(jù)之外,一些環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色的車型在得分上也有體現(xiàn)。例如,MINI COUNTRYMAN在準(zhǔn)確性、靈活性、力度/反饋、可控性轉(zhuǎn)向特征,五項(xiàng)都拿到了最高分。
● 油耗測試
油耗測試環(huán)節(jié),我們統(tǒng)一將7臺車的空調(diào)設(shè)置為A/C關(guān)閉、24攝氏度、通風(fēng)一擋,駕駛模式均切換至最經(jīng)濟(jì)模式,排隊(duì)行駛,在行程中會變換排隊(duì)順序以及交換車輛駕駛員,平均速度30km/h。行駛路線涵蓋城市暢通/擁堵道路、環(huán)路以及高速路。
UX的混動系統(tǒng)在油耗測試中發(fā)揮了巨大的作用,4.5L/100km的平均油耗讓其他車型望塵莫及,相比加速項(xiàng)目上的差距來說,這次算是扳回一城。在其他車型中,奧迪Q3的表現(xiàn)比較突出,7.7L/100km的油耗拿下這次橫評的汽油車型油耗冠軍。E-PACE的油耗確實(shí)有些高,這和之前E-PACE在單車測試時的油耗表現(xiàn)一致。
● 噪音測試
在噪音測試中,E-PACE的表現(xiàn)不錯,在行駛過程中噪音是幾款車型中最低的。UX因?yàn)槭腔旌蟿恿Φ脑,在怠速?0km/h巡航時發(fā)動機(jī)處在停機(jī)狀態(tài),所以噪音較低,當(dāng)車速達(dá)到120km/h時風(fēng)噪比較明顯。XT4標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng),在測試中人可以感受到的噪音是這幾款車型中最低的,但是測試設(shè)備會檢測到抵消音波的存在,所以成績并不是這幾款車中最好的。COUNTRYMAN因?yàn)槭褂昧巳睔獗S幂喬,胎噪比較大,在車廂的隔音上也沒有X1下本,所以最后成績不太理想。
好評理由:
差評理由: