駕駛感受

　　這次試駕的是長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢價(jià))越野版2.0T自動(dòng)擋汽油車型，在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上和乘用版車型沒有區(qū)別，只是在四驅(qū)系統(tǒng)中增加了前軸差速鎖，來(lái)提升越野性能。

　　和乘用版車型一樣，越野版車型也使用了多連桿結(jié)構(gòu)的整體橋式非獨(dú)立懸掛，相比普通的鋼板彈簧的整體橋式舒適性要更好，在經(jīng)過(guò)大顛簸時(shí)也不容易產(chǎn)生多余的振動(dòng)。

　　既然是越野版的車型，肯定少不了越野的體驗(yàn)，咱們接下來(lái)就先聊越野。這次體驗(yàn)的地方在酷野谷，曾經(jīng)也是我們汽車之家的越野測(cè)試場(chǎng)地，不過(guò)這次的項(xiàng)目安排與我們的測(cè)試還是有不少差別。

　　說(shuō)實(shí)話，這次的越野項(xiàng)目安排相對(duì)比較保守，我們甚至全程都沒有使用低速四驅(qū)和鎖止前后橋差速鎖，完全依靠車自己分配前后橋的動(dòng)力和輪間限滑就通過(guò)了全部項(xiàng)目。如果未來(lái)可以拿到測(cè)試車的話，我們肯定會(huì)去挑戰(zhàn)一些更有難度的測(cè)試項(xiàng)目。

　　雖然這是一輛玩樂屬性為主的車，但更多的時(shí)候肯定是行駛在公路上，所以公路駕駛是必須要聊的。2.0T+8AT的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，很多哈弗品牌的SUV都有搭載。不過(guò)在長(zhǎng)城炮上的調(diào)校和SUV還是有挺大差別的。

　　長(zhǎng)城炮的油門行程比較長(zhǎng)，方便在越野時(shí)進(jìn)行畢竟精細(xì)的控制，但在公路上，不太敏感的油門總讓人覺得動(dòng)力來(lái)的不夠迅猛。8AT變速箱也同樣是越野取向，換擋的速度不算快，深踩油門后的降擋也總是會(huì)猶豫1秒。如果和SUV比較的話，那長(zhǎng)城炮的動(dòng)力系統(tǒng)也就是及格水平，但放在20萬(wàn)左右的硬派SUV中，它的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。

　　因?yàn)殚L(zhǎng)城炮的車身比較重，為了改善轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身姿態(tài)，所以減振器的支撐力會(huì)比較足一些，日常行駛會(huì)有不少細(xì)碎的振動(dòng)傳入車內(nèi)交由座椅來(lái)吸收，對(duì)于乘坐的舒適性影響不大。長(zhǎng)城炮的轉(zhuǎn)向標(biāo)定還是挺好的，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，在越野時(shí)方向也沒有出現(xiàn)打手的情況，要是聊轉(zhuǎn)向溝通感和指向性的話就算了，這不是它所追求的。

　　這次試駕給我最大的一個(gè)驚喜就是長(zhǎng)城炮的隔音，在裝配了AT胎之后，車內(nèi)的靜謐性依然不錯(cuò)，輪胎的噪音不大，風(fēng)噪隔絕做得也很好，當(dāng)車速超過(guò)100km/h時(shí)，胎噪和風(fēng)噪會(huì)明顯一些，但不會(huì)影響到車內(nèi)乘客之間的聊天，隔音水平和同價(jià)位乘用SUV對(duì)比差別不大。

總結(jié)：

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能接觸到的皮卡大多是商用屬性，買它的人也是將其作為生產(chǎn)力工具來(lái)使用，當(dāng)然也有一些越野玩家將皮卡的非承載式車身和四驅(qū)發(fā)揮到了更多的使用場(chǎng)景中，為皮卡增加了很多玩樂的屬性。在公路上猶如高頭大馬，在野地里可以肆意撒歡，這種形象讓皮卡成為了很多車迷心中的向往。

　　回到長(zhǎng)城炮越野版，這輛車原廠就裝配了很多的越野件，是一款買回家就可以直接去豁的車，當(dāng)然如果想要提升的話，它也還有不小的提升空間，可以換一套更寬的輪胎，可以加高車身，車頂?shù)男欣罴芎拓泿�的龍門架也都可以進(jìn)行拓展應(yīng)用。如果未來(lái)上市售價(jià)能在20萬(wàn)以內(nèi)的話，對(duì)于越野愛好者或者想要玩越野的“小白”來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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