沃爾沃S60日常駕駛感受

　　沃爾沃S60的這套動力總成在日常使用中要比CT5更出色，讓我感覺更舒服的是變速箱表現(xiàn)，沒有過多的擋位，在中段加速過程中持續(xù)性更好，不會因為變速箱在加速過程中頻繁的升擋而出現(xiàn)輕微頓挫感。油門響應(yīng)，S60的調(diào)校方式明顯更為線性，相比CT5而言明顯沉穩(wěn)不少，這樣在日常駕駛過程中增加了些許安分感。

　　S60的底盤設(shè)定沒有CT5那么神經(jīng)質(zhì)，懸架的調(diào)校方式明顯更加成熟，厚重的質(zhì)感開起來更加高級，對于細(xì)碎顛簸以及面對減速帶時的處理更加從容，當(dāng)然這不僅僅是底盤設(shè)定的原因，CT5配備的運(yùn)動輪胎扁平比更低，這也是兩者在日常駕駛以及賽道表現(xiàn)上性格截然不同的原因。

CT5日常駕駛感受

　　 凱迪拉克CT5在日常駕駛過程中的表現(xiàn)同樣值得肯定。變速箱在正常工況情況下的綿密齒比設(shè)定很適合走街，升降擋都表現(xiàn)的比較積極，即使在普通模式下也能提供非常不錯的運(yùn)動駕駛感受。平順性表現(xiàn)同樣值得稱贊，在走走停停的路段變速箱也保持理智，最大程度上保持了駕駛舒適性。

　　動力輸出，出色的低扭表現(xiàn)在日常駕駛過程中成為關(guān)鍵，起步加速的過程較為輕快，即使在普通模式下，變速箱也非常樂意提高換擋轉(zhuǎn)速，以至于你腳下稍微加重一些，變速箱就會適當(dāng)延后升擋時機(jī)，給你更為持久的加速感受。底盤支撐性，其實日常使用而言懸架設(shè)定還是偏硬了，駕駛過程中能夠較為明顯感受到來自路面的細(xì)碎顛簸，面對較大起伏時懸架的神經(jīng)質(zhì)也是讓人感到不太舒適。對于喜歡駕駛的消費(fèi)者而言這都不是問題，但是如果您只是日常通勤使用較多的話，那上述問題還是挺惱人的。

　　轉(zhuǎn)向手感在日常也保持了高度敏捷性，有時候隨便一個超車并線動作，你也能被CT5車頭那積極的指向反饋所吸引，似乎一瞬間就能為你在沉穩(wěn)巡航的狀態(tài)中，注入那么一絲想要全力駕駛的沖動，此時你會發(fā)現(xiàn)這車還是動起來有意思。剎車在賽道上的表現(xiàn)足夠出色，但是日常使用腳感有些偏重，初段制動力來的也比較突兀，但是調(diào)校風(fēng)格總歸是眾口難調(diào)，風(fēng)格激進(jìn)一點總比踩不住要好。

加速測試

　　加速測試，CT5在起步階段需要更為精細(xì)的油門控制，否則后輪嚴(yán)重打滑只會浪費(fèi)時間，變速箱在油溫升高之后，反應(yīng)速度會有明顯下降，升擋轉(zhuǎn)速也逐漸變的提前。S60在起步階段前輪打滑時間不長，輪胎在恢復(fù)抓地力之后動力輸出一氣呵成，而且動力總成對于高溫的影響也沒有那么敏感。

剎車測試

　　剎車測試，CT5配備的Brembo剎車以及米其林PS4S輪胎簡直是作弊般的存在，無論是腳感還是制動力的持續(xù)性都無可挑剔。S60在面對連續(xù)測試的情況下，也沒有出現(xiàn)明顯的衰減情況，但是最終成績與CT5還是有著一定差距。

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油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié)，我們?nèi)�程開啟經(jīng)濟(jì)模式以及自動啟停功能，兩位選手采用同樣行駛路線，并且將空調(diào)溫度調(diào)至22℃。

　　最終結(jié)果，凱迪拉克CT5行駛了104.3km，消耗燃油11.03升，平均時速31.9km/h，最終成績?yōu)?0.6L/100km。沃爾沃S60行駛里程為105km，消耗燃油8.75升，最終成績?yōu)?.3L/100km。