● 靜態(tài)簡介

　　當(dāng)年Model S橫空出世，毫無疑問成為了那時(shí)的新鮮玩意兒。它的理念、設(shè)計(jì)都那么超前，它身上的每一個(gè)點(diǎn)都充滿了話題性。論造汽車，特斯拉毫無疑問是后來者，但它對(duì)整個(gè)業(yè)界的影響并不亞于那幾個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字�?/p>

　　再細(xì)分到電動(dòng)車領(lǐng)域，它毫無疑問是被眾多人追逐的對(duì)象。單說外形，隱藏門把手、無中網(wǎng)設(shè)計(jì)，甚至連它圓潤的線條和長鼻短尾的身形，都成了其它品牌爭相模仿的對(duì)象，說它引領(lǐng)了電動(dòng)車的設(shè)計(jì)潮流一點(diǎn)也不為過。

　　作為特斯拉的第二款轎車，Model 3理所應(yīng)當(dāng)?shù)睦^承了很多Model S的特征，而沒有了Model S建功立業(yè)的包袱，設(shè)計(jì)上還可以再“任性”一點(diǎn)，于是我們便看到了這個(gè)“小頭大肚”，更加圓潤并徹底無中網(wǎng)化的家伙。

　　我覺得大部分人會(huì)跟我一樣，對(duì)它的好奇更多源于車內(nèi)。進(jìn)入Model 3后，我覺得今后再想用“簡潔”一詞形容一輛車內(nèi)飾之前要先掂量掂量了。如果說它代表現(xiàn)在，那跟它相比，Model S/Model X的內(nèi)飾只是上一代產(chǎn)物。與其像很多人拍腦門就吹捧它的科技感時(shí)，我感受到的更多是一種居家感，清新淡雅，簡而不陋。

　　當(dāng)然了，我對(duì)汽車內(nèi)飾的一些觀點(diǎn)沒有變化，依舊是實(shí)體按鍵一定比觸控更方便，不過當(dāng)一輛車?yán)锏膶?shí)體鍵僅剩方向盤上的兩個(gè)滾輪時(shí)（還有雙閃），再強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)似乎也沒什么必要了。說幾個(gè)要點(diǎn)吧：首先，做工并沒有傳的那么不堪，尤其是國產(chǎn)后已經(jīng)有了很大進(jìn)步，中控臺(tái)上本身的接縫就很少，除了在車內(nèi)頂棚上發(fā)現(xiàn)一些拼接不齊外，基本沒有明顯問題。第二，沒有了儀表，中控臺(tái)本身偏低，加上大弧度的前風(fēng)擋，坐在車?yán)锴胺揭曇昂芎�，不過A柱較為傾斜且比較粗壯，行車過程中有時(shí)會(huì)形成盲區(qū)。第三，將時(shí)速整合到中間屏幕中，看得時(shí)候并不會(huì)覺得別扭，因?yàn)楫?dāng)你的視線保持在前方時(shí)，眼睛向下瞟和向右瞟對(duì)駕駛的影響其實(shí)沒區(qū)別，當(dāng)然我心目中最好的解決方案還是能有一個(gè)好看且實(shí)用的HUD抬頭顯示。第四，由于電池在底盤，所以坐姿偏高，另外固定式的頭枕真的不舒服，本來就小，還是中間厚兩邊薄，頭靠在上面總是無法保持穩(wěn)定。第五，跟特斯拉其他車型一樣，它也同樣內(nèi)置了很多小彩蛋和游戲，估計(jì)是為了緩解充電時(shí)的無聊，看視頻吧。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● AH-100車身部分得分：