■ 內飾：都是高水平的呈現(xiàn)，精致度上RX5 PLUS領先

　　車內是我們日常呆的最多的地方，所以車內設計的重要性對我而言比重遠高于外觀。榮威RX5(參數(shù)|詢價) PLUS的內飾采用了全新的展翼式布局，整個座艙線條橫向展開，給人的感覺簡潔而舒展。全黑的主色調搭配銀色拉絲面板，質感上處理的非常好，黃色細線的點綴也頗有新意，用料上則與此前的RX5一樣讓人放心，皮革的包覆面積只多不少。

　　博越PRO的內飾屬于上相型，中控臺的層次十分豐富，細節(jié)處理俱佳，而且用了很多種材質相互襯托，展現(xiàn)了在這個價位上非常出眾的設計用料水平，市場銷量也證明了消費者對這款車的認可。不過另一方面，我也覺得這臺車還有一些可以考慮優(yōu)化的地方，比如回字紋的揚聲器裝飾罩和大開大合的鍍鉻飾條等等，中西合璧的設計在老外帶領的設計團隊中能見度頗高，但是否真的符合國人的審美，我覺得還得咱國人自己說了算。

　　傳祺GS4是三車中唯一用了雙色內飾的，而且這臺車的內飾其實還有一點點的偏藍。內飾造型上很有創(chuàng)意，而且比起RX5 PLUS和博越PRO來說更是多了一份厚重感。色彩搭配和用料沒得說，皮革和縫線都有，甚至門板和座椅還用上了翻毛皮，品質感上進一步加分。不過高音揚聲器的位置布局比較奇特，一定程度上壓縮了空調出風口的空間；擋把的造型也略顯陳舊，加上還是傳統(tǒng)的機械式結構，沒有采用電子擋把，所以空間利用率上也略微遜色一些。

　　榮威RX5 PLUS的方向盤尺寸比較大，兩側采用打孔真皮，握感偏硬一些。多功能按鍵部區(qū)域設計非常精致，看起來質感一流，不過內凹的按鍵操作起來手感很一般，不免讓人有為了設計而犧牲實用性的感覺。除此之外，方向盤的功能其實很基礎，而acc自適應巡航功能還需要通過另一個撥桿來實現(xiàn)，這樣的設計就顯得比較冗余。加上正常行駛時，從駕駛者的視角幾乎看不到巡航撥桿的存在，要開啟acc就得靠“盲操”，對新手來說不夠友好。

　　三車中我最喜歡的就是博越PRO的這個平底方向盤，不單單是尺寸小，而且握持手感非常好。整個方向盤的做工也很不錯，白色縫線還給它加入了一點運動感，按鍵區(qū)域功能豐富，集成了定速巡航，但這臺低配車型上沒有帶acc略顯遺憾。

　　傳祺GS4的方向盤尺寸也比較大，造型設計上和對手們相比顯得傳統(tǒng)了一點，沒有什么很特別的地方。握感還不錯，個人覺得比RX5 PLUS要趁手一點，沒有那么硬，和博越PRO相比人體工程學上又稍欠一點點。多功能按鍵功能是三車中最多的，右邊是acc自適應巡航，左邊則是多媒體控制，比較特別的是有一個獨立的“微信”按鍵。

　　三臺車都配備了全液晶儀表盤，可見這項配置已經不再“高端”，尺寸上榮威RX5 PLUS和傳祺GS4都為12.3英寸，博越PRO為7英寸。界面設計上榮威RX5 PLUS仍然自成一派，界面簡潔明了，兩側表盤區(qū)域基本不動，中間為菜單，也能夠單獨顯示導航界面。傳祺GS4則采用了類似奧迪的方案，平時為傳統(tǒng)雙盤儀表，導航時則變?yōu)槿�屏狀態(tài)，表盤會自動縮小至兩側角落。

　　博越PRO就沒有那么多花樣了，實際上仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，兩側的水溫和油表區(qū)域占據(jù)了太大的空間，只有中間一塊才是液晶顯示屏。受制于可顯示面積的局限，所以博越PRO的導航只能通過箭頭來提示駕駛者，做不到像另外兩臺車那樣的顯示效果。

　　娛樂系統(tǒng)上榮威RX5 PLUS的縱置大屏幕基本屬于一騎絕塵的狀態(tài)，尺寸達到了14.1英寸，新版本的斑馬系統(tǒng)界面更好看好用，語音識別也依舊是強項，結合此前眾多上汽車型打下的良好口碑，稱得上是智能車機中的標桿。不過這套系統(tǒng)依舊不支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，仍然屬于比較封閉的系統(tǒng)，要增加功能就只能等待OTA升級。

　　博越PRO和傳祺GS4基本上屬于同一類型，都是基于安卓系統(tǒng)打造的車機，擁有獨立的應用商店，可以安裝豐富的App。界面設計上兩臺車都非常的豐富，而且可以更換不同的主題，博越PRO有在線主題商店，可選的主題種類更多，用戶活躍度也更高。

　　三車中榮威RX5 PLUS提供了有限的前排物理按鍵，其中一半還需要通過觸控來進行操作，其實還不如它強大的語音控制能力來的好用。這一點上博越PRO和傳祺GS4就好太多了，傳統(tǒng)的空調開關布局不需要任何適應過程就能上手，同時在屏幕中也保留了空調調節(jié)功能。此外，RX5 PLUS和GS4還提供了前排手機無線充電，這是博越PRO所沒有的。

　　三車都配備了倒車影像功能，榮威RX5 PLUS和傳祺GS4還具備了360°全景影像。不過效果么，榮威RX5 PLUS實在難以讓人滿意，攝像頭分辨率糟糕，畫面模糊不清，四個攝像頭的曝光不一致還會影響360°畫面的拼接效果，亟待改進。

　　博越PRO雖然沒有360°全景影像，也沒有前置雷達探頭，但清晰度上是沒有問題的，動態(tài)引導線也是有的。而且考慮到博越PRO的車價，再加些錢選高配車型就能有360°全景影像了。而傳祺GS4則是三車中表現(xiàn)最好的，攝像頭清晰度是三臺車里最高的，還帶有前后動態(tài)輔助線，用起來最舒心。