作為一臺(tái)轎跑SUV，途觀(guān)X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計(jì)了，整體來(lái)說(shuō)，途觀(guān)X的外觀(guān)還算比較協(xié)調(diào)。此外新車(chē)的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更簡(jiǎn)潔，同時(shí)也有一定的科技感，這也是相比老款途觀(guān)X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)。

途觀(guān)X的性能表現(xiàn)不錯(cuò)，7.08就能完成0-100km/h的加速，制動(dòng)成績(jī)也同樣很出色，和我在2017年測(cè)試途觀(guān)L的時(shí)候幾乎相同，可以說(shuō)途觀(guān)X和途觀(guān)L并沒(méi)有性能差異。

雖說(shuō)近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些，但還是相對(duì)小眾的存在。途觀(guān)X的綜合性能還不錯(cuò)，不過(guò)市面上可選的轎跑SUV也不少，就看終端價(jià)格吧。

對(duì)于途觀(guān)X，首先我覺(jué)得它的外觀(guān)還算比較協(xié)調(diào)的，不像有些coupe SUV那樣“尬”，其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么好挑剔的。

途觀(guān)X相比探岳X的售價(jià)要高一些，兩車(chē)雖面對(duì)同一細(xì)分市場(chǎng)，但南北大眾的地域問(wèn)題相信也不會(huì)讓兩車(chē)形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來(lái)看，途觀(guān)X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素，足夠吸引消費(fèi)者，就看大眾后續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)了。

途觀(guān)X最吸引人的地方還是它的外觀(guān)，首先啟用了海外版途觀(guān)的前臉設(shè)計(jì)，也算是為途觀(guān)L的改款做了鋪墊。整車(chē)的調(diào)校還是非常的大眾，從測(cè)試成績(jī)來(lái)看也都是處在同級(jí)別中上游的水平，可惜這次試駕的是低功率車(chē)型，有機(jī)會(huì)希望能夠試試380TSI動(dòng)力。