途觀X(參數(shù)|詢價(jià))的兩款車(chē)型分別搭載高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕的這臺(tái)330TSI車(chē)型搭載的是低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另外380TSI車(chē)型搭載的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。兩車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)均為7速雙離合變速箱，但卻都未配備換擋撥片，有點(diǎn)兒迷。

●動(dòng)力感受

　　雖然330TSI車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是一顆低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但油門(mén)踏板相對(duì)輕盈的設(shè)定，以及1500rpm就開(kāi)始的最大扭矩輸出平臺(tái)，讓你不會(huì)感到動(dòng)力儲(chǔ)備上有什么問(wèn)題，如果不小心踩重了，它還會(huì)跟你玩兒個(gè)“小暴躁”。不過(guò)這也是最初的一個(gè)印象，隨著車(chē)速提升，會(huì)覺(jué)的在想要加速超車(chē)時(shí)，有些不得勁兒。

　　這也是為什么說(shuō)想在加速超車(chē)時(shí)有些不得勁兒，因?yàn)橹挥杏夷_的動(dòng)作又快且深，變速箱才會(huì)判斷出你想要加速的意圖，隨后開(kāi)始降擋動(dòng)作，而且對(duì)于雙離合變速箱，連降兩擋也需要稍微耐心一點(diǎn)兒。

　　不過(guò)在做測(cè)試之前，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)330TSI車(chē)型并沒(méi)有駕駛模式切換鍵，在車(chē)?yán)镎伊艘蝗�兒也沒(méi)看到，車(chē)外拍攝的同事都在抱怨我耽誤時(shí)間了。最后意識(shí)到將擋桿后拉進(jìn)入S擋便是運(yùn)動(dòng)模式了，中控屏中可操作的也只有是否關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。

●加速測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天的天氣還不錯(cuò)，在運(yùn)動(dòng)模式下采取彈射起步的方式，途觀X也會(huì)自動(dòng)激活起步控制系統(tǒng)，變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速能夠接近3000rpm。隨后松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)身會(huì)伴隨著前輪的空轉(zhuǎn)起步，不過(guò)在1擋升2擋時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制介入來(lái)限制驅(qū)動(dòng)輪，所以此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)有一些回落，也打斷了加速的持續(xù)性。

　　8.6s的0-100km/h加速成績(jī)算是中規(guī)中矩的一個(gè)表現(xiàn)，關(guān)于380TSI車(chē)型的加速能力還有待我們未來(lái)再揭曉。另外上圖中用來(lái)和途觀X做對(duì)比的那臺(tái)途觀L也是330TSI動(dòng)力，不過(guò)那臺(tái)2017款的途觀L搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的330TSI已是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。

●油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們將空調(diào)設(shè)定在23℃，風(fēng)量AUTO，10月底的天氣也減輕了空調(diào)的工作壓力。在以29km/h的平均車(chē)速行駛過(guò)105km后，共加注95#汽油9.05L，計(jì)算下來(lái)這臺(tái)途觀X 330TSI兩驅(qū)車(chē)型的百公里油耗約為8.6L。

　　雖然和表顯的油耗數(shù)據(jù)有一定差異，但途觀X 330TSI兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)依然遠(yuǎn)低于我們的推薦值，再翻看此前我們對(duì)其他使用330TSI這一動(dòng)力的大眾車(chē)型的測(cè)試，其油耗水平和這次的測(cè)試成績(jī)相當(dāng)，只能說(shuō)表現(xiàn)非常穩(wěn)定。