● 碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS/AEB）

　　 不瞞你說，汽車之家對于編輯用車有很多的規(guī)范，像試駕車如果發(fā)生磕碰是要對駕駛者進行追責和內部罰款的，如果稍不注意發(fā)生追尾事故且己方全責，公司內部的記過和3000元罰款基本跑不掉。因此在接長測車項目的時候我特別去留意這臺車有沒有CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（也稱作AEB），畢竟在這一年的長測時間里，我們永遠不知道意外和明天誰先到來。

　　 和ACC、RDM和LKAS一樣，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)也是GR9的駕駛輔助系統(tǒng)中重要的一員。面對國內較為復雜的路況，并且加塞情況時有發(fā)生，如果我們在中距離擋位的跟車巡航下，突然有一輛車強行加塞進來，CMBS系統(tǒng)首先會在儀表盤發(fā)出聲光提醒，只要不是特別近，車輛也不至于一腳重剎下去，而是相當擬人地適當減速，以一個柔和的姿態(tài)拉開自身與加塞車輛的距離，有效避免碰撞發(fā)生。

　　 在此之前，我的同事已經(jīng)對飛度GS1頂配車型做過一次CMBS測試（也稱作AEB測試），由于GR9和GS1的頂配車型均采用同一套Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，因此這里不再重復測試，大家可直接參考GS1的測試結果。

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　　 從測試結果來看，第四代飛度在主動安全系統(tǒng)的各個方面都有著不錯的成績，并且它在緊急制動時的表現(xiàn)，相比其它品牌車型有個比較明顯的差異，那就是它不會提前很遠就剎停，而是更傾向于在目標（橫穿馬路的行人、自行車或急剎的前車）面前精準剎停，這種調校取向雖然顯得本田對自己這套系統(tǒng)很自信，但很容易被自己后面的車輛追尾，畢竟路上裝備了駕駛輔助系統(tǒng)的車輛并不普及。

　　 的確，十萬元級別的日系車型中，能有這樣的主動安全配置確實是令人驚喜，而對于本田飛度這個車系而言更是首創(chuàng)，關于這個問題我還去問了汽車之家負責AEB測試的同事唐朝老師，他更是斷言飛度的AEB表現(xiàn)是他測試過同價位車型，甚至更高價格區(qū)間內，表現(xiàn)都稱得上名列前茅的選手。

● 長測油耗統(tǒng)計

　　自第四期長測內容發(fā)布至今，我駕駛著這臺GR9又行駛了超過2025公里，截止至本期內容發(fā)稿時總行駛里程已經(jīng)超過9615公里。在這段用車時間里，我一共為它加了4次油，即下表中的第16-19次加油，經(jīng)計算得出目前長測總平均油耗是6.6L/100km，油耗相對之前小幅度增加，原因是天氣愈發(fā)炎熱，車內的空調溫度設定也相應降低，空調壓縮機自然需要調用發(fā)動機更多的功率來驅動。

　　在這五個月的長測里，我算是見證了國內#92汽油價格的直線攀升，從最初二月份第一箱油的6.1元/升，到現(xiàn)在全面進入“7元時代”，同樣加滿一箱油，現(xiàn)在比之前足足貴了20元左右，油價漲了意味著我們的用車成本也被動拉高，這時候筆者心里竟有點想念上一臺插混的長測車，每天晚上在家里充電低價電的感覺真好。什么時候廣汽本田能將海外那款e:EHV混動飛度國產，那么我想我還是會繼續(xù)選擇買它。

　　我們都知道第四代的飛度已經(jīng)做到了全系標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)了，但這種保命的配置，筆者“有幸”體驗過一次，當時我在高速上開著ACC自適應巡航，天上下著大雨，超車道左側正好有一攤面積較大的積水，當我反應過來的時候，ESP已經(jīng)介入了，當時感覺就是有那么一秒鐘，左前輪像在冰面上滑著一樣，突然失去了抓地力，右前輪則在ESP的作用下快速且短促地輕點剎車，有點像是ABS觸發(fā)了一樣，車輛在那一霎那間沒有側滑或者橫擺的跡象，只有制動泵在嘟嘟嘟工作以及儀表盤上亮起的ESP信號燈，對了，由于車輪打滑，當時還導致ACC自動退出了工作。

● 小結：

　　盡管這五個月長測下來，我對這臺GR9的配置和隔音水平不太滿意，但從整體來看，它作為一臺家用的買菜車，又好像沒什么毛病，算是稱職吧，除了每5000公里或半年拿去做個小保養(yǎng)，其它都沒出過問題，最讓我意外的是它的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)竟出奇的好用，僅靠一個前單目攝像頭就能實現(xiàn)ACC自適應巡航、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)和RDM車道偏移抑制等等，除了不具備跟停功能以外，這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性和擬人化程度都做得足夠好了，其表現(xiàn)可以說是不輸同價位的其它所有車型。

　　最后就是選車購車的建議了，如果您不太相信現(xiàn)在的駕駛輔助技術，更趨向于自己掌控方向盤的話，那完全可以選中配的飛度，沒必要去看頂配的飛度， 畢竟10.48萬元的車價都夠您去買一輛配置非常高的中國品牌車型了；但如果您的購車預算只有十萬左右，又想買一臺帶駕駛輔助功能的日系品牌車型，那么我覺得您最好先去4S店試駕一番，在確認自己能接受GR9那不知道是激情還是嘈雜的發(fā)動機轟鳴以及勉強合格的隔音水平后（后續(xù)會有噪音測試體驗），還不挑剔它車內連個中控屏都不配備，那么這臺頂配的GR9將會是你的不二之選。（圖/文/攝影 汽車之家 鐘煒祺）