重拾當(dāng)年那份熱情 第四代飛度長(zhǎng)測(cè)(完)
前面和大家分享了GR9的動(dòng)力表現(xiàn)以及一些我認(rèn)為的短板，下面再跟大家聊聊我對(duì)它的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向手感的一些見(jiàn)解。
本來(lái)扭力梁結(jié)構(gòu)后橋的縱向（車輛行駛方向）舒適性相比獨(dú)立懸架就是弱項(xiàng)，結(jié)果在垂向（豎直）上的阻尼還做的這么強(qiáng)，那么后懸的舒適性就不會(huì)好到哪里去了。好在前懸架的舒適性調(diào)得還行，以至于整體的舒適性還算過(guò)得去。
得益于第四代飛度全系標(biāo)配了ESP電子防滑系統(tǒng)，我有一次暴雨天跑高速遇到前方突現(xiàn)一個(gè)被風(fēng)吹倒的錐桶，進(jìn)行了一次緊急變線，好在有ESP的幫助（ESP以降低轉(zhuǎn)向過(guò)度的方式工作），車速被迅速控制下來(lái)，車尾的橫擺也被迅速的控制住，才有驚無(wú)險(xiǎn)地躲過(guò)一劫。
上一代飛度我曾聽(tīng)過(guò)不少人吐槽，很難找到一個(gè)合適的駕駛坐姿，原因就是方向盤(pán)只有高低兩向可調(diào)。好在新一代飛度的方向盤(pán)終于全系標(biāo)配四向可調(diào)，別忽視掉這項(xiàng)不起眼的配置，畢竟坐姿和握姿對(duì)駕駛的安全以及駕駛感受都是很重要的。
● 長(zhǎng)測(cè)油耗統(tǒng)計(jì)：
隨著時(shí)間的步伐進(jìn)入到五、六月份，廣東的溫度早已步入30℃大關(guān)，因此車內(nèi)空調(diào)也都開(kāi)起來(lái)了，從這個(gè)月的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，空調(diào)壓縮機(jī)制冷對(duì)油耗也有輕微影響，同比上個(gè)月也漲了有0.3個(gè)油左右，其中第13次加油的油耗7.3L/100km，是因?yàn)槟且恢茉趫?zhí)行電動(dòng)車大橫評(píng)，GR9作為工作車自然躲不過(guò)被同事拿來(lái)做“移動(dòng)空調(diào)休息室”的命運(yùn)，那次的油耗數(shù)據(jù)大家可以忽視。
● 微體驗(yàn)：
相信不少車友在油表亮燈的時(shí)候都特別慌，畢竟不是每時(shí)每刻都記得起進(jìn)加油站，這時(shí)候我們除了第一時(shí)間著手尋找附近加油站以外，還要清楚自己車輛還能繼續(xù)開(kāi)多少公里要心里有數(shù)，第四代飛度的儀表盤(pán)全系升級(jí)為7英寸彩色液晶顯示屏以后，就增加了續(xù)航里程顯示，就算油表亮燈并且低于50km續(xù)航以下都能顯示，筆者有一次就因?yàn)闆](méi)留意續(xù)航里程就跑長(zhǎng)途，沒(méi)想到剛上高速油表就亮燈了，心里咯噔一下就慌了，直到進(jìn)入距離最近的服務(wù)區(qū)那一瞬間，儀表盤(pán)顯示還有18公里續(xù)航，那時(shí)候才知道GR9的續(xù)航顯示有多精準(zhǔn)。當(dāng)然了，并不建議大家這么去挑戰(zhàn)油箱極限，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)燃油泵的壽命有一定傷害。
● 小結(jié)：
GR9算是一臺(tái)“偏科”的小型車了，升級(jí)后的CVT變速箱搭配地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)足夠亮眼但NVH性能有待提高，轉(zhuǎn)向手感令人滿意但后懸架的阻尼過(guò)強(qiáng)，過(guò)減速帶或者坑洼路面的時(shí)候令后排乘客的乘坐舒適性大打折扣。好在瑕不掩瑜，全系標(biāo)配的ESP電子防滑系統(tǒng)和方向盤(pán)位置四向可調(diào)都是好的開(kāi)始，這有助于提升駕駛安全和駕駛感受。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）
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小型車試駕評(píng)測(cè)
長(zhǎng)期測(cè)試
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