“E”軍突起 30萬(wàn)內(nèi)熱門電動(dòng)車橫評(píng)

王子平

2021年06月20日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

● 性能測(cè)試

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　在開始加速測(cè)試前，6臺(tái)車的剩余電量都在85%以上。電量充足，那么接下來(lái)就好說(shuō)了，要跑出好成績(jī)并不難，上車關(guān)閉空調(diào)等用電器，將駕駛模式調(diào)到最強(qiáng)的那一個(gè)，再關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)了，像ID.4 X、Model 3和小鵬P7連這一步都可以省去。后面不用說(shuō)了，直接一腳“電門”到底，它們馬上自動(dòng)自覺全力加速。

　　三臺(tái)SUV的加速成績(jī)很接近，8秒左右“破百”的成績(jī)不夠搶眼？其實(shí)你也可以選，別忘了ID.4 X和MARVEL R今天上場(chǎng)的都不是頂配，它們往上還有四驅(qū)的高性能車型，爆發(fā)起來(lái)絕對(duì)能刷下個(gè)讓人滿意的加速成績(jī)。AION V倒是展示了全部看家本領(lǐng)，因?yàn)槿祫?dòng)力輸出是一樣的，而且也只有前驅(qū)，今天上場(chǎng)的中配ID.4 X和MARVEL R是后驅(qū)車。

　　Model 3、比亞迪漢和小鵬P7都經(jīng)常拿它們的加速成績(jī)出來(lái)炫耀，不過(guò)不好意思，它們自家最能跑的是高配的四驅(qū)車型，今天都不在，我們測(cè)的比亞迪漢是前驅(qū)車，Model 3和小鵬P7是后驅(qū)車。也不必每次都請(qǐng)大佬來(lái)，入門的角色已經(jīng)很給力，說(shuō)的是Model 3，輕松拿下5.53秒的成績(jī)，優(yōu)勢(shì)太明顯。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試，前戲不多說(shuō)了，值得聊的都在結(jié)果上面。首先ID.4 X帶來(lái)了最大的驚喜，被不少人吐槽后輪配置鼓剎的它拿下了SUV組的最好成績(jī)，而且優(yōu)勢(shì)還挺明顯的，另外兩個(gè)對(duì)手，AION V和MARVEL R的成績(jī)確實(shí)不怎么好看。轎車組方面，Model 3和小鵬P7的成績(jī)很接近，放在六臺(tái)車?yán)锩嫠闶歉呤直憩F(xiàn)，和主流的中型車PK，它們的成績(jī)也能放到優(yōu)秀那一組別，兩車的剎車配置確實(shí)夠給力。這樣看起來(lái)，比亞迪漢的剎車配置確實(shí)差點(diǎn)意思，其實(shí)它也有狠貨，不過(guò)那是在頂配上面，這臺(tái)車實(shí)測(cè)42.57米的成績(jī)拿下了今天的最后一名，確實(shí)很難搶來(lái)關(guān)注度。

■ 噪音測(cè)試

　　三臺(tái)SUV的隔音都做得不錯(cuò)，即便跑在快速路上，坐在車內(nèi)感覺仍然不錯(cuò)，聊天不會(huì)被各種風(fēng)噪和路噪騷擾到。至于三臺(tái)轎車，表現(xiàn)最出色的是比亞迪漢，畢竟是臺(tái)定位豪華的中大型車，噪音表現(xiàn)非常穩(wěn)重，一點(diǎn)也不失禮，綜合數(shù)值和實(shí)際感受來(lái)看，比亞迪漢在噪音表現(xiàn)上也是最能討好人的。

● 評(píng)分和總結(jié)

　　看到這里，是時(shí)候該公布結(jié)果了，每臺(tái)車詳細(xì)的EV AH-100得分會(huì)在下一頁(yè)給大家貼出來(lái)�？偟膩�(lái)說(shuō)，雖然這6臺(tái)車，定位差別挺大的，有SUV又有轎車，但它們的實(shí)力卻很平均，大家的分?jǐn)?shù)還比較接近，尤其是3臺(tái)轎車，分?jǐn)?shù)就是挨著的，Model 3有著全面的綜合實(shí)力，比亞迪漢則拿出了搶眼的豪華配置成功搶分。小鵬P7也有很多吸引人而且很好用的設(shè)計(jì)。三臺(tái)SUV里面，MARVEL R得分最高，AION V吃虧在續(xù)航和性能表現(xiàn)，ID.4 X售價(jià)最低，但配置上就有點(diǎn)弱了，這樣讓它丟了不少分?jǐn)?shù)。

● 十大獎(jiǎng)項(xiàng)

　　雖然此次橫評(píng)的六款車不是同一個(gè)類型，但是基于價(jià)格相近的同一標(biāo)準(zhǔn)，我們還是用傳統(tǒng)的十大獎(jiǎng)項(xiàng)來(lái)為橫評(píng)做個(gè)總結(jié)。在性能測(cè)試方面，特斯拉Model 3的確展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，0-100km/h加速和100-0km/h制動(dòng)成績(jī)都最為優(yōu)秀，同時(shí)還在駕駛輔助方面與小鵬P7并列第一，但是Model 3的玻璃車頂還真是雙刃劍，好看但是夏天太熱，隔音也是橫評(píng)車型中最差的，夏天開高速“熱”“鬧”非凡。

　　小鵬P7可以說(shuō)是橫評(píng)中與Model 3表現(xiàn)最為接近的競(jìng)品，很多項(xiàng)目的數(shù)據(jù)都是在伯仲之間，其中續(xù)航能力由于參評(píng)的是超長(zhǎng)續(xù)航的版本，價(jià)格上是橫評(píng)中最高的，續(xù)航里程最長(zhǎng)也在情理之中。在多媒體系統(tǒng)方面，中國(guó)品牌車型表現(xiàn)普遍都很好，P7主要是在語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)義理解方面做得相對(duì)其它車型更好，同時(shí)系統(tǒng)拓展性也做得不錯(cuò)，加上有丹拿調(diào)校的音響系統(tǒng)加持，整體表現(xiàn)稍勝一籌。比亞迪漢是轎車中乘坐舒適性的表現(xiàn)最好的，也可以說(shuō)是最注重后排乘客感受，底盤調(diào)校本身就有點(diǎn)“奔馳味”，對(duì)各種顛簸都能充分過(guò)濾，高速行駛也很穩(wěn)健。

　　 AION V是廣汽GEP 2.0純電平臺(tái)的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)寬大的乘坐空間，AION系列都有這個(gè)特點(diǎn)，在AION V的后排乘坐空間也是此次橫評(píng)中最大的。ID.4 X屬于是把基本功做的很扎實(shí)的選手，加速和制動(dòng)都是SUV中最好的，當(dāng)然跟轎車比就差了一點(diǎn)，在載物空間方面則是超出我們想象，寬大的后備廂能放入5個(gè)行李箱加2個(gè)背包，滿足一家人出游需求。MARVEL R是上汽R品牌重點(diǎn)打造的車型，誠(chéng)意十足，巴龍5G芯片、BOSE音響，Alcantara皮革座椅，19.4英寸大屏等，在用料和配置方面都有明顯優(yōu)勢(shì)，檔次感十足。

● 總結(jié)：

　　這次的電動(dòng)車橫評(píng)就到這里了，這幾臺(tái)30萬(wàn)左右的電動(dòng)車，給我最深的印象就是它們都有著突出的個(gè)性，有自己突出的賣點(diǎn)，就像這個(gè)百花齊放的時(shí)代一樣，很吸引眼球。更“恐怖”的是，電動(dòng)車的發(fā)展實(shí)在是迅速，前幾年的電動(dòng)車，你能輕易找出一大堆不滿意的點(diǎn)，但今天這幾個(gè)選手的綜合實(shí)力都能讓大家滿意，走上主流舞臺(tái)，它們確實(shí)是靠的真功夫。不知道下一次的電動(dòng)車橫評(píng)，新上場(chǎng)的選手們是帶著更強(qiáng)的續(xù)航表現(xiàn)還是更智能的配置呢？不管是哪一方面的進(jìn)步，帶來(lái)的肯定是大家對(duì)電動(dòng)車的好感度加分，那就讓我們好好期待下次見面。（圖/文/攝影汽車之家分站團(tuán)隊(duì)）