● 空間的極限

　　既然我們提到了空間，就讓我們從乘座體驗開始吧。

　　前文說過小野貓有四個車門，所以這方面自然是它的強項，后排乘客進進出出都不會影響到前排乘客，你也不需要進或出來都先爭求副駕駛意見。另外它的空間也是非常大的，坐四個成年人也不是大問題。

　　小螞蟻(參數(shù)|詢價)主駕是手動調(diào)節(jié)的，但副駕駛卻是電動，生產(chǎn)線工人或者沒計師搞錯了？當然不是，因為它是四款車中惟一采用電動一鍵進出后排的，聽著就高級，用著就從容，不足就是移動速度有點慢，平時還好，如果像我們這種拍攝時趕上下雨，就有點顯得敏捷性差點意思。

　　KiWi EV采用副駕駛一鍵快速進出的沒計，拉一下座椅會折疊并向前傾倒，可以比較快速的進入后排�？臻g上后排屬于正常水平，沒什么余量了。而MINIEV也是手動拉動副駕駛座椅進入，雖然腿部空間沒啥了，但頭部卻很充裕。

　　空間表現(xiàn)上，得益于電動機小巧的尺寸或者干脆部局在車尾，不僅有四個車門的小野貓可以輕松乘坐四名成年人，即使是MINIEV也可以擠進去，如圖片中所展示那樣，前排一米九后排一米七是不成問題的。至少臨時救急，坐個半小時以內(nèi)不會太過憋屈。我想這也是微型電動車能有市場的一個原因，在便宜和小巧基礎(chǔ)上，實用性也沒差很多。

　　當日常使用時，四款車都提供了一定的儲物空間，有些在儲物槽內(nèi)還給了無線充電功能，有些則為了給副駕駛足夠腿部空間，取消了手套箱，改為掛勾，日常一個人開問題不大，有些則靈感爆發(fā)，比如MINIEV直接把后排杯架設(shè)計在了“前車門板”上，彌補長度和寬度上帶來的影響。不過后排座椅的布局其實讓它們的后備箱空間都非常捉襟見肘，有的根本就沒有了，所以一般人車里放一些雜物的話，是需要放倒后排座椅來實現(xiàn)。

　　那么問題來了，放倒第二排之后究竟有多能裝？如果我是個積極努力，手速如電光火石一般的“鞋販子”，剛好我今天運氣好，限量球鞋隨便裝，我一趟能帶走多少呢。45只鞋盒擺在面前，能裝多少要看各自本事，這一方面跟車有關(guān)系，車大點自然就有優(yōu)勢，不過如果是居家小能手，擺放更合理，多裝幾個也不是問題。

　　結(jié)果在意料之中，但也在意料之外，首先尺寸最大的小野貓自然最能裝，而且還有不少空間浪費了。MINIEV雖然尺寸小，但在周尤的精妙布局之下，結(jié)果也大大超過我們預(yù)期，一看就是平時沒少在家里藏鞋的人。