● 動力表現(xiàn)

　　行駛部分的數(shù)據(jù)兩臺車也非常接近，都是前后雙電機的四驅(qū)車型，智己L7全系只有93kWh一種電池組規(guī)格，CLTC純電續(xù)航里程615km，可以選裝11kW無線充電板，解決了充電最后一步的麻煩事。蔚來ET7在售的車型有75kWh和100kWh電池組，CLTC續(xù)航根據(jù)電池與所選輪胎不同從480km-705km，蔚來ET7支持換電功能，除了可以快速補電外在需要時可以付費更換更大電池組。

　　智己L7的425kW、725N·m的動力數(shù)據(jù)很強，ET7的480kW、850N·m更強，但我想它們既然都已經(jīng)是三秒俱樂部的成員，差這一點點對于一般人來說影響不大，這種加速表現(xiàn)已經(jīng)沒有什么好挑剔的了，開著舒服最重要。智己L7在電動機的選擇上，使用了前后永磁同步電機，這也是一個比較少見的配置，廠家特地為前電機配置了一個單向離合器，而且針對永磁同步電機的散熱加強。

　　蔚來ET7動力表現(xiàn)自然不用多說，重點是電門踏板響應很跟腳，在舒適模式下，并不會覺得它很竄，乘客不容易暈車，你得快速深踩電門踏板才會覺得它真的很快。

● 加速測試

　　實際測試的當天氣溫高達33℃，以往內(nèi)燃機車型在高溫條件下還是會受到一些影響的，但這兩臺電動車的表現(xiàn)非常穩(wěn)，電量90%以上時幾次測試下來都可以穩(wěn)定在官方成績范圍內(nèi)，動力數(shù)據(jù)更好的ET7在加速的表現(xiàn)上更好一些，但在測試的時候這兩臺車我是完全體會不出差距，每次加速都能給你帶來眩暈感，如此強大穩(wěn)定的動力表現(xiàn)輕易不要在公共道路上嘗試。除了靜止加速體驗很刺激外，中途加速的能力也很棒，超車完全不帶猶豫的。

● 續(xù)航測試

　　在大家非常關(guān)心的續(xù)航部分，按照EV AH-100的標準兩臺車同時進行了城際高速和城市低速續(xù)航測試，測試當天溫度比較高，兩臺車空調(diào)都是照常開啟23℃，駕駛模式選擇節(jié)能，將風向調(diào)整到合適的位置后車內(nèi)不會覺得太熱。值得一提的是兩臺車都帶有自動掃風功能，還可以通過語音來控制風向。

　　在城際高速的部分，兩臺車充滿電后，我們在高速上行駛了205.5km，平均車速達到了91km/h，大部分時間都貼近高速限速，期間也沒有使用輔助駕駛功能增加額外用電。行駛結(jié)束后統(tǒng)一到充電樁充滿電，智己L7消耗了40.17kWh電量，蔚來ET7消耗了40.52kWh電量，兩臺車能耗非常的接近，根據(jù)行駛能耗表現(xiàn)推算出智己L7高速巡航里程476km，蔚來ET7電池組多了7kWh，續(xù)航里程為507km。

　　城市低速續(xù)航測試同樣將兩臺車充滿開始測試，行駛101km平均時速29km/h完成測試在充電樁將電池補滿，智己L7消耗電量17.92kWh，蔚來ET7消耗電量17.75kWh，兩臺車在城市道路時能耗也非常接近，在電動車產(chǎn)品中都屬于能耗較低的產(chǎn)品。

　　在120kW充電樁我們還測試了30-80%充電效率，同樣兩臺車的表現(xiàn)也很接近，智己L7電池組稍小一些，所用時間為31分鐘，蔚來ET7為35分鐘。如果兩臺車都充滿的話，在最后涓流充電階段蔚來ET7會比智己L7快一些，不過大部分用戶也不會盯著把電充滿，再加上兩臺車續(xù)航實力很強，日常一周使用不會有什么里程焦慮。