進(jìn)入車內(nèi)則是大量融入海洋相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，例如創(chuàng)意靈感來(lái)自浪花層疊的車窗除霜出風(fēng)口，模仿水面的漩渦的空調(diào)出風(fēng)口以及波浪式揚(yáng)聲器等等，都是很有心思的設(shè)計(jì)，值得用戶細(xì)細(xì)品味。

　　多媒體方面則是搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基本上安卓手機(jī)能做的事都能在這塊中控屏上實(shí)現(xiàn)，同時(shí)通過(guò)智能手機(jī)上的比亞迪汽車APP，用戶不僅可以隨時(shí)查看車輛狀態(tài)，更可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制和遙控駕駛等功能。

　　動(dòng)力方面，海豚有兩種動(dòng)力配置，我長(zhǎng)測(cè)的是頂配騎士版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m，其它版本的電機(jī)最大功率為70kW、峰值扭矩180N·m。

● 電耗

　　在電耗方面，海豚采用的是磷酸鐵鋰的刀片電池，電量44.9kWh，官方續(xù)航里程是401km。提車后一共開了640公里，絕大多數(shù)時(shí)間都是以較大動(dòng)能回收+ECO模式駕駛，最近幾次行駛都是以高速居多，如下表顯示后兩次平均時(shí)速超過(guò)60km/h，說(shuō)明有很大比例都是走高速。

　　由于剛提車還沒有安裝家用充電樁，所以都是在外面用商用充電站充電，商業(yè)充電樁會(huì)存在表顯充電量和實(shí)際充電量之間的誤差，統(tǒng)計(jì)電耗會(huì)偏高一點(diǎn)，而且費(fèi)用會(huì)比用家用充電樁貴一點(diǎn)。后續(xù)還會(huì)介紹安裝家用充電樁的注意事項(xiàng)和費(fèi)用，有需求的朋友可以留意一下。

● 微體驗(yàn)

　　身邊有不少朋友從買車到賣車都沒有看過(guò)車輛說(shuō)明書，畢竟厚厚的說(shuō)明書內(nèi)容繁雜枯燥，的確不是每個(gè)人都有興趣看。既然是長(zhǎng)測(cè)，我就替各位對(duì)海豚感興趣的朋友簡(jiǎn)單瀏覽了一遍，找了幾個(gè)有用的信息點(diǎn)，跟大家分享一下。

用車建議

電動(dòng)車也有磨合期

充電注意事項(xiàng)

通過(guò)積水路況的注意事項(xiàng)

小結(jié)：

　　海豚給我的感覺跟10多年前看到第一代飛度類似，真是一款價(jià)格不貴又很適合年輕人用的兩廂車，有著小巧玲瓏的身手，還能最大化利用車內(nèi)空間，平時(shí)自己開很靈活，又能兼顧三口之家日常出行。此次長(zhǎng)測(cè)剛剛開始，大家對(duì)海豚有什么疑問，歡迎到我的編輯博客留言。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）