寶馬X8/X8混動版
發(fā)布時間：2021年下半年
新車特點：寶馬未來旗艦SUV產(chǎn)品

　　關(guān)于寶馬將推出比X7定位更高的旗艦SUV產(chǎn)品的傳聞由來已久，但真正實錘的，則是寶馬在不久前發(fā)布的“M Town”宣傳片。在其中一個畫面中，我們在視頻右下角發(fā)現(xiàn)了一輛從未見過的分體式頭燈SUV——這當然不是現(xiàn)代KONA，而很有可能正式寶馬X8的真身！

　　我們并不清楚這是官方的失誤泄露，或是留給大家的彩蛋，但能夠證明寶馬X8存在的證據(jù)可遠不止這一張圖。此前，我們已經(jīng)多次報道過寶馬X8的諜照，而新車未來也將推出燃油/插混等多種版本，并在未來衍生出高性能版本的X8 M。

　　從外觀來看，寶馬X8擁有較大的車身尺寸，但車身整體展現(xiàn)出更加動感的姿態(tài)，與X2較為類似。前臉部分，新車同樣配備了大尺寸的前進氣格柵，從發(fā)動機艙蓋下沿的線條來看，“大鼻孔”的設(shè)計似乎也是跑不掉了，與此同時，隱藏在偽裝下的分體式大燈造型也隱約可見。

　　車身側(cè)面來看，寶馬X8的車頂線條從B柱開始稍稍傾斜，這樣看上去呈現(xiàn)出更加低矮的姿態(tài)，讓寬大的車身顯得并不笨重。此外，新車腰線的設(shè)計更為平直，受制于車身偽裝的影響，其整體車身側(cè)面的造型并不能完整的呈現(xiàn)。不過，寶馬X8還采用了熏黑式的多輻造型輪圈，為該車增添了更多霸氣感。

　　相比之下，尾部的設(shè)計則稍顯平庸，看上去更顯扁平化。此外，諜照車車身側(cè)面還印有“Hybrid Test Vehicle”標簽并增加了偽裝排氣，可以判斷該車是一輛混合動力車型。消息稱，新車還將提供5座版和4座版兩種規(guī)格可選。

　　動力方面，根據(jù)此前外媒的報道，插電式混合動力車型X8 M45e將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率290馬力，最大扭矩450�！っ�；永磁同步交流電機最大輸出功率115馬力，最大扭矩265�！っ�，整套系統(tǒng)綜合輸出功率400馬力，最大扭矩600�！っ祝�搭載120kWh鋰離子電池組，傳動或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　不知道是受了邁巴赫GLS的刺激，還是寶馬認為自己沒有能夠銜接到勞斯萊斯的旗艦產(chǎn)品，總之，我們將在2021年看到寶馬帶來一款更豪華、更動感、性能更強的全新旗艦SUV車型——寶馬X8。然而更重要的是，寶馬X8的到來還將帶來寶馬全新的家族化設(shè)計語言，也就是我們在第一張圖里看到的分體式頭燈。從已有的諜照來看，未來全新一代寶馬7系以及改款后的X7也都將采用相似的設(shè)計語言，或許“分體式頭燈”+“大鼻孔”才是寶馬全新設(shè)計語言的完全體？這些都需要等到X8正式發(fā)布后我們才能得知。

寶馬M5 CS
發(fā)布時間：2021年1月內(nèi)
新車特點：更加競技化的寶馬M5

　　當然，對于剛開年的2021來說，上述幾款車型的發(fā)布/上市時間還有點距離。那有沒有即將在近期發(fā)布的車型呢？當然有了——新款寶馬M5 CS，可能是寶馬最近要發(fā)布的車型中比較令人興奮的一款了。

　　在寶馬的命名體系中，“CS”代表“Club Sport” ，這意味著名稱以CS為后綴的車型將是更加競技/賽道化取向的車型，正如上一代的M4 CS以及M2 CS等，因此即將在1月內(nèi)發(fā)布的M5 CS也將是一款經(jīng)過再次強化的M5車型。

　　而在不久前，寶馬官方公布了寶馬M5 CS車型的部分預(yù)告圖，作為新款寶馬M5的高性能輕量化版，新車整體設(shè)計更顯動感。預(yù)告圖來看，新車采用了黑色車漆搭配獨特的古銅色進氣格柵邊框和鍛造鋁合金輪圈，匹配紅色剎車卡鉗和碳陶剎車盤。此外，新車大燈組還搭配了黃色LED光帶，看上去更顯高貴。

　　根據(jù)此前報道來看，寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg，使得整備質(zhì)量保持在1919kg。動力方面，將繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750牛·米。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　新款寶馬M5在國內(nèi)市場143.89萬元的售價不知道有沒有讓你覺得很香？如果你對這臺625馬力的V8中大型車還不能感到滿足，那么在途的新款M5 CS或許是一個不錯的選擇。從上一代M4開始，所有那些以“CS”之名的寶馬M車型都經(jīng)歷更加硬核的改造——輕量化+馬力，對于任何一款性能車來說都是絕對的真理，因此我們可以放心大膽的去期待一輛更加強大的寶馬M5。當然，前提是它未來會引進國內(nèi)。

全新寶馬M3旅行版
發(fā)布時間：2021年下半年
新車特點：“下一個就是你了，奧迪！”

　　提起目前在售的高性能旅行車，我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該都是奧迪，作為本身就不具有走量屬性的細分類別，奧迪很好地利用“高性能+旅行車”將自己的產(chǎn)品與奔馳/寶馬分化開來。然而，現(xiàn)在它們又要感受到壓力了，因為在2021年寶馬M3將成為RS 4的直接競爭對手。

『寶馬M3旅行版官方預(yù)告』

　　仔細回想來，全新一代寶馬M3旅行版從幻想變成現(xiàn)實似乎只在一瞬間——當大家還沒從M3全新設(shè)計語言中回過神來，“M3要出旅行版”的傳言很快就被諜照所證實，隨后官方也發(fā)布了正式預(yù)告，使得M3旅行版的到來成為了現(xiàn)實。

『寶馬M3旅行版諜照』

　　綜合一下已經(jīng)發(fā)布的全新M3和全新3系旅行版，大家腦補出M3旅行版的外觀已經(jīng)沒有什么難度。從諜照來看，新車和全新一代的M3/M4一樣，前臉采用大尺寸雙腎進氣格柵，視覺效果非常夸張搶眼。車身側(cè)面，大輪圈、寬體、擾流板以及四出排氣顯然是不能缺席，而這些“戰(zhàn)斗元素”被放在一輛旅行車上，卻又顯得那么相得益彰。

　　關(guān)于新車的動力目前還沒有確切消息，但旅行版將沿用轎車版的動力總成似乎也沒有太多疑問。全新一代M3搭載代號為S58的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，旅行版車型或?qū)⒉捎梅抢做�版車型的低功率配置，最大功�?86馬力，采用后輪驅(qū)動并提供手動擋版本。

編輯點評：

『寶馬M3 Touring Concept』

　　關(guān)于旅行車版本M3的起源，最早可以追溯到E46時期的M3，寶馬官方在當年制造了一臺基于E46的M3 Touring Concept原型車。這一靈感顯然啟發(fā)了眾多寶馬M的擁躉，因此在后來的E90和F80時代，也有坊間的“高玩”通過移植動力和傳動總成的方式打造M3旅行版車型。然而來到全新一代車型，M3旅行版終于成為了官方的量產(chǎn)車型，這也值得眾多寶馬粉絲感到狂喜。而顯然的，寶馬打造高性能旅行車也是瞄準了奧迪RS 4的市場人群。因此隨著全系一代C級在2021年的發(fā)布，我們是否將迎來AMG C 63e Estate？然后看到BBA三家在高性能旅行車領(lǐng)域重燃戰(zhàn)火呢？