寶馬X8/X8混動(dòng)版
發(fā)布時(shí)間：2021年下半年
新車特點(diǎn)：寶馬未來旗艦SUV產(chǎn)品

　　關(guān)于寶馬將推出比X7定位更高的旗艦SUV產(chǎn)品的傳聞?dòng)蓙硪丫茫�但真正�?shí)錘的，則是寶馬在不久前發(fā)布的“M Town”宣傳片。在其中一個(gè)畫面中，我們?cè)谝曨l右下角發(fā)現(xiàn)了一輛從未見過的分體式頭燈SUV——這當(dāng)然不是現(xiàn)代KONA，而很有可能正式寶馬X8的真身！

　　我們并不清楚這是官方的失誤泄露，或是留給大家的彩蛋，但能夠證明寶馬X8存在的證據(jù)可遠(yuǎn)不止這一張圖。此前，我們已經(jīng)多次報(bào)道過寶馬X8的諜照，而新車未來也將推出燃油/插混等多種版本，并在未來衍生出高性能版本的X8 M。

　　從外觀來看，寶馬X8擁有較大的車身尺寸，但車身整體展現(xiàn)出更加動(dòng)感的姿態(tài)，與X2較為類似。前臉部分，新車同樣配備了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下沿的線條來看，“大鼻孔”的設(shè)計(jì)似乎也是跑不掉了，與此同時(shí)，隱藏在偽裝下的分體式大燈造型也隱約可見。

　　車身側(cè)面來看，寶馬X8的車頂線條從B柱開始稍稍傾斜，這樣看上去呈現(xiàn)出更加低矮的姿態(tài)，讓寬大的車身顯得并不笨重。此外，新車腰線的設(shè)計(jì)更為平直，受制于車身偽裝的影響，其整體車身側(cè)面的造型并不能完整的呈現(xiàn)。不過，寶馬X8還采用了熏黑式的多輻造型輪圈，為該車增添了更多霸氣感。

　　相比之下，尾部的設(shè)計(jì)則稍顯平庸，看上去更顯扁平化。此外，諜照車車身側(cè)面還印有“Hybrid Test Vehicle”標(biāo)簽并增加了偽裝排氣，可以判斷該車是一輛混合動(dòng)力車型。消息稱，新車還將提供5座版和4座版兩種規(guī)格可選。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前外媒的報(bào)道，插電式混合動(dòng)力車型X8 M45e將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率290馬力，最大扭矩450�！っ祝挥来磐�步交流電機(jī)最大輸出功率115馬力，最大扭矩265牛·米，整套系統(tǒng)綜合輸出功率400馬力，最大扭矩600�！っ�，搭載120kWh鋰離子電池組，傳動(dòng)或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不知道是受了邁巴赫GLS的刺激，還是寶馬認(rèn)為自己沒有能夠銜接到勞斯萊斯的旗艦產(chǎn)品，總之，我們將在2021年看到寶馬帶來一款更豪華、更動(dòng)感、性能更強(qiáng)的全新旗艦SUV車型——寶馬X8。然而更重要的是，寶馬X8的到來還將帶來寶馬全新的家族化設(shè)計(jì)語言，也就是我們?cè)诘谝粡垐D里看到的分體式頭燈。從已有的諜照來看，未來全新一代寶馬7系以及改款后的X7也都將采用相似的設(shè)計(jì)語言，或許“分體式頭燈”+“大鼻孔”才是寶馬全新設(shè)計(jì)語言的完全體？這些都需要等到X8正式發(fā)布后我們才能得知。

寶馬M5 CS
發(fā)布時(shí)間：2021年1月內(nèi)
新車特點(diǎn)：更加競(jìng)技化的寶馬M5

　　當(dāng)然，對(duì)于剛開年的2021來說，上述幾款車型的發(fā)布/上市時(shí)間還有點(diǎn)距離。那有沒有即將在近期發(fā)布的車型呢？當(dāng)然有了——新款寶馬M5 CS，可能是寶馬最近要發(fā)布的車型中比較令人興奮的一款了。

　　在寶馬的命名體系中，“CS”代表“Club Sport” ，這意味著名稱以CS為后綴的車型將是更加競(jìng)技/賽道化取向的車型，正如上一代的M4 CS以及M2 CS等，因此即將在1月內(nèi)發(fā)布的M5 CS也將是一款經(jīng)過再次強(qiáng)化的M5車型。

　　而在不久前，寶馬官方公布了寶馬M5 CS車型的部分預(yù)告圖，作為新款寶馬M5的高性能輕量化版，新車整體設(shè)計(jì)更顯動(dòng)感。預(yù)告圖來看，新車采用了黑色車漆搭配獨(dú)特的古銅色進(jìn)氣格柵邊框和鍛造鋁合金輪圈，匹配紅色剎車卡鉗和碳陶剎車盤。此外，新車大燈組還搭配了黃色LED光帶，看上去更顯高貴。

　　根據(jù)此前報(bào)道來看，寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg，使得整備質(zhì)量保持在1919kg。動(dòng)力方面，將繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款寶馬M5在國內(nèi)市場(chǎng)143.89萬元的售價(jià)不知道有沒有讓你覺得很香？如果你對(duì)這臺(tái)625馬力的V8中大型車還不能感到滿足，那么在途的新款M5 CS或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從上一代M4開始，所有那些以“CS”之名的寶馬M車型都經(jīng)歷更加硬核的改造——輕量化+馬力，對(duì)于任何一款性能車來說都是絕對(duì)的真理，因此我們可以放心大膽的去期待一輛更加強(qiáng)大的寶馬M5。當(dāng)然，前提是它未來會(huì)引進(jìn)國內(nèi)。

全新寶馬M3旅行版
發(fā)布時(shí)間：2021年下半年
新車特點(diǎn)：“下一個(gè)就是你了，奧迪！”

　　提起目前在售的高性能旅行車，我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該都是奧迪，作為本身就不具有走量屬性的細(xì)分類別，奧迪很好地利用“高性能+旅行車”將自己的產(chǎn)品與奔馳/寶馬分化開來。然而，現(xiàn)在它們又要感受到壓力了，因?yàn)樵?021年寶馬M3將成為RS 4的直接競(jìng)爭對(duì)手。

『寶馬M3旅行版官方預(yù)告』

　　仔細(xì)回想來，全新一代寶馬M3旅行版從幻想變成現(xiàn)實(shí)似乎只在一瞬間——當(dāng)大家還沒從M3全新設(shè)計(jì)語言中回過神來，“M3要出旅行版”的傳言很快就被諜照所證實(shí)，隨后官方也發(fā)布了正式預(yù)告，使得M3旅行版的到來成為了現(xiàn)實(shí)。

『寶馬M3旅行版諜照』

　　綜合一下已經(jīng)發(fā)布的全新M3和全新3系旅行版，大家腦補(bǔ)出M3旅行版的外觀已經(jīng)沒有什么難度。從諜照來看，新車和全新一代的M3/M4一樣，前臉采用大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵，視覺效果非常夸張搶眼。車身側(cè)面，大輪圈、寬體、擾流板以及四出排氣顯然是不能缺席，而這些“戰(zhàn)斗元素”被放在一輛旅行車上，卻又顯得那么相得益彰。

　　關(guān)于新車的動(dòng)力目前還沒有確切消息，但旅行版將沿用轎車版的動(dòng)力總成似乎也沒有太多疑問。全新一代M3搭載代號(hào)為S58的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，旅行版車型或?qū)⒉捎梅抢做�版車型的低功率配置，最大功�?86馬力，采用后輪驅(qū)動(dòng)并提供手動(dòng)擋版本。

編輯點(diǎn)評(píng)：

『寶馬M3 Touring Concept』

　　關(guān)于旅行車版本M3的起源，最早可以追溯到E46時(shí)期的M3，寶馬官方在當(dāng)年制造了一臺(tái)基于E46的M3 Touring Concept原型車。這一靈感顯然啟發(fā)了眾多寶馬M的擁躉，因此在后來的E90和F80時(shí)代，也有坊間的“高玩”通過移植動(dòng)力和傳動(dòng)總成的方式打造M3旅行版車型。然而來到全新一代車型，M3旅行版終于成為了官方的量產(chǎn)車型，這也值得眾多寶馬粉絲感到狂喜。而顯然的，寶馬打造高性能旅行車也是瞄準(zhǔn)了奧迪RS 4的市場(chǎng)人群。因此隨著全系一代C級(jí)在2021年的發(fā)布，我們是否將迎來AMG C 63e Estate？然后看到BBA三家在高性能旅行車領(lǐng)域重燃戰(zhàn)火呢？