老實(shí)說(shuō)，筆者不知道從何處著筆寫(xiě)這篇文章，身為一個(gè)和前輩一樣忠實(shí)的HONDA Fan，寫(xiě)這篇文章，就如同給一個(gè)老朋友寫(xiě)悼文一般。S2000是逝去的1990年代，那個(gè)日系高性能車(chē)型繁盛年代的最后留存，屬于古き良き時(shí)代（中文直譯為：逝去的美好年代）的產(chǎn)物。

　　從初登場(chǎng)的1999年，到如今的2009年，十年間，時(shí)光荏苒，滄海桑田，而S2000一直是那輛凌厲、快速、美麗的車(chē)，而且還有著牢不可破的質(zhì)量和良好的保值率。

　　只是在這個(gè)用途單一、實(shí)用性差的純種跑車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越狹小的年代，從盈利的角度來(lái)講，S2000的繼續(xù)存在，對(duì)于本田已經(jīng)沒(méi)有意義。于是，今年的6月，也就是現(xiàn)在，S2000將開(kāi)始停產(chǎn)。這部已經(jīng)陪伴了我們10年的跑車(chē)，就要離我們而去。

●  追根溯源

　　在早已過(guò)去的1990年代那個(gè)日系高性能車(chē)的全盛時(shí)期，你完全不用擔(dān)心買(mǎi)不到你想要的車(chē)，反而你需要擔(dān)心的是，在車(chē)廠們不斷推出的此類車(chē)型當(dāng)中，選一臺(tái)真正適合你的。

　　①預(yù)演，HONDA SSM concept

　　而在1995年的東京車(chē)展上，本田的展臺(tái)上出現(xiàn)了一臺(tái)名為SSM（HONDA Sport Study Model concept）的概念車(chē)。 這臺(tái)SSM概念車(chē)采用2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用了全新概念上的底盤(pán)——本田將這種結(jié)構(gòu)稱為X-bone結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)上不同于通常意義上的非承載式車(chē)架，可以說(shuō)是非承載式車(chē)架與承載式車(chē)架的混種設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于10多年前的人們來(lái)說(shuō)，如此的一臺(tái)車(chē)，簡(jiǎn)直就是科幻時(shí)代的作品。不過(guò)對(duì)于那個(gè)為性能而瘋狂的執(zhí)迷年代來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么不可能，只要你想的出，只要夠快，就能實(shí)現(xiàn)。

　　 ②10年傳奇的開(kāi)始

　　1999年，正值本田成立50周年之際（其實(shí)嚴(yán)格講從本田技研工業(yè)株式會(huì)社注冊(cè)成立算起，是51年，但如果從本田推出屬于自己的第一款真正意義上的機(jī)動(dòng)車(chē)Dream D型摩托車(chē)算起是50年），本田將這部概念車(chē)幾乎沒(méi)做什么改動(dòng)就帶到了公眾面前。

　　FMR布局（前中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)），以及隨之而來(lái)的50：50前后重量比（要知道一直宣傳50：50前后重量比的寶馬，實(shí)際上其車(chē)型也都是51：49或者51.*：48.*的前后重量比）。

　　前雙搖臂、后多連桿懸掛；出力高達(dá)240ps的2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，破紀(jì)錄的120ps/L升功率（前期版F20C發(fā)動(dòng)機(jī)出力為240ps，而非后期的250ps，所以升功率為120ps/L）；外加輕盈的車(chē)身重量、敞篷車(chē)的別樣風(fēng)情，這簡(jiǎn)直是部完美的跑車(chē)。