● 雪鐵龍品牌

◆ C-XR
　　新車特點(diǎn)：家族式外形設(shè)計(jì)；軸距2650mm。

　　雪鐵龍C-XR概念車于北京車展首發(fā)，其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)于今年年底正式上市。C-XR該車的外觀依舊保留著眾多的雪鐵龍車型家族元素，如標(biāo)志性的雙人字形的中網(wǎng)，它的前臉造型整體非常犀利，這類動(dòng)感風(fēng)格越來越多地受到年輕消費(fèi)者的喜愛。

　　新車車長(zhǎng)為4260mm，軸距達(dá)到了2650mm，軸距和新愛麗舍接近（2652mm），比3008（2613mm）還要長(zhǎng)一些。從內(nèi)飾來看，新車采用了新式樣三輻式方向盤，儀表盤中的兩個(gè)儀表帶有鍍鉻飾條。新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與愛麗舍類似。動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩為240N·m。

『C-XR內(nèi)飾諜照』

新車展望：

　　在標(biāo)致品牌的3008、2008陸續(xù)上市后，雪鐵龍品牌首款國(guó)產(chǎn)SUV C-XR也即將推出。SUV市場(chǎng)的火熱我們都已經(jīng)了解，雪鐵龍目前推出C-XR肯定也是想在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。未來C-XR的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是像逍客、勁炫ASX、3008這樣尺寸稍小的緊湊型SUV，同時(shí)還會(huì)受到一些小型SUV例如昂科拉等等的挑戰(zhàn)，目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。

　　雖然C-XR要到年底才能上市，推出時(shí)間相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有點(diǎn)晚，但后來者也有一點(diǎn)好處，就是能夠有時(shí)間充分的觀察每一個(gè)對(duì)手的“破綻”，并找準(zhǔn)自己的定位、優(yōu)勢(shì)和出擊點(diǎn)，未來雪鐵龍將如何打好手中的這套牌，我們也將拭目以待。

　　更多閱讀：

　　將年底上市 雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版內(nèi)飾首曝
　　//www.bjhplwc.com/news/201406/811433.html

◆ C5 1.6T
　　新車特點(diǎn)：增1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇；外觀細(xì)節(jié)調(diào)整。

　　我們從工信部目錄獲悉，C5 1.6T車型已經(jīng)通過國(guó)家的審批，新車預(yù)計(jì)于今年8月成都車展正式上市。從此前曝光的照片來看，新車的外觀與現(xiàn)款在售車型基本相同，在細(xì)節(jié)方面，新車的前LOGO下方的兩輻裝飾條采用了黑色涂裝，車頂增加了鍍鉻條裝飾。車上還有eTHP的標(biāo)識(shí)。

『此前曝光的東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T申報(bào)圖』

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為167馬力（123kW）。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的預(yù)計(jì)是6速手自一體變速箱。

新車展望：

　　和508相似，現(xiàn)款C5的口碑在油耗、動(dòng)力和操控這些環(huán)節(jié)上表現(xiàn)并不理想，PSA在動(dòng)力方面的羸弱是困擾品牌發(fā)展的長(zhǎng)久問題。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，有望讓這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力上得到提升。目前C5的月均銷量比508稍多，但也不到3000輛。雪鐵龍針對(duì)這兩點(diǎn)的改變也可以說是“及時(shí)雨”，但究竟能夠讓新車的銷量提升到多少，我們目前還無法斷言。

　　更多閱讀：

　　成都車展上市 東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T新信息
　　//www.bjhplwc.com/news/201405/807048.html

◆ 全新C4畢加索
　　新車特點(diǎn)：新平臺(tái)打造；外形更時(shí)尚；軸距相比老款增長(zhǎng)。 

　　雪鐵龍全新C4畢加索有望于今年進(jìn)口引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外觀方面，全新C4畢加索完全借鑒了Technospace概念車的設(shè)計(jì)語言，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)且激進(jìn)。前大燈造型充滿科技感，且加入LED日間行車燈，下進(jìn)氣口為寬大的六邊形設(shè)計(jì)。尾部方面，全新C4畢加索的尾燈也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，該車車內(nèi)整體布局更加注重人性化設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)位置明顯向駕駛位偏移，方便車主操作。配置方面，全新C4畢加索裝備了360度全車影像監(jiān)控系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)以及無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4430/1830/1610mm，軸距達(dá)到2785mm。雖然相比現(xiàn)款車型，新車長(zhǎng)度和高度有所縮減，但軸距卻由2728mm增加至2785mm。此外，全新C4畢加索基于EMP2模塊化平臺(tái)打造，其整備質(zhì)量降低約140kg。動(dòng)力方面，新車提供包括e-HDi 90 Airdream，e-HDi 115與BlueHDi 150三種發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車展望：

　　雖然全新C4畢加索于去年發(fā)布，但對(duì)于進(jìn)口雪鐵龍來講，這款車仍然是一個(gè)新的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)在售的畢加索車型是2007款車型，多年來未曾升級(jí)，而基于新平臺(tái)打造的全新C4畢加索在產(chǎn)品實(shí)力上來講相比老款車型提升還是非常明顯的，我們也看到不少網(wǎng)友在此前文章評(píng)論中對(duì)這款車表示了好感。

　　目前MPV市場(chǎng)也是非常細(xì)分的，有針對(duì)公務(wù)市場(chǎng)的，有針對(duì)家用市場(chǎng)，也有在二者之間主打一個(gè)交叉區(qū)域。未來全新C4畢加索在編輯看來應(yīng)該是主打家用市場(chǎng)，時(shí)尚的外形，進(jìn)口的身份，更適合那些追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者來購買。如果這款車能有一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)的話，相信能夠得到不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

　　更多閱讀：

　　多款新車將引入 標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)口車規(guī)劃
　　http://www.bjhplwc.com/news/201305/541645.html