★ 番外篇：史上最全的紐博格林充電站使用說明

　　提起德國(guó)和汽車這兩個(gè)詞，相信很多人還會(huì)想起紐博格林，作為全世界最負(fù)盛名的賽道，吸引了很多車迷在公眾開放時(shí)間親自體驗(yàn)“綠色地獄”。那么問題來了，如果我開的是一輛純電動(dòng)汽車，在紐博格林能不能充電？

● 調(diào)查結(jié)果：2個(gè)充電站里面2個(gè)成功使用
　　核心點(diǎn)：很容易找到充電站；充電功率比較低

　　在紐博格林賽道所在地，提供兩個(gè)充電站供純電動(dòng)車用戶使用。這兩個(gè)充電站均位于紐博格林南環(huán)賽道，一個(gè)是在賽道外公路旁的免費(fèi)停車場(chǎng)，另一個(gè)是在賽道旁賭場(chǎng)/Lindner Congress&Motorsport酒店樓下的地下停車場(chǎng)中。

● 充電站1——Eifel-Ardennen-Str.Nürburg

　　這個(gè)充電站就位于上文圖中標(biāo)志性的紅色LOGO斜對(duì)面、南環(huán)紀(jì)念品商店的正對(duì)面，這里提供兩個(gè)免費(fèi)的電動(dòng)車停車位以及一個(gè)包含有兩個(gè)Plug type 2（11kW和22kW可選）充電口的充電樁。這個(gè)充電樁不能進(jìn)行刷卡充電，可以通過手機(jī)PayPal進(jìn)行支付充電（信用卡支付不成功，原因未知），可選11kWh和22kWh兩個(gè)充電速度，價(jià)格分別是每小時(shí)4.95 歐和7.95歐元。好在對(duì)面就是南環(huán)的紀(jì)念品商店、快餐店以及各汽車品牌的展廳，可以消磨等待充電的時(shí)間。缺點(diǎn)是該停車場(chǎng)位于室外，該處人員不多，不太安全，不建議夜晚在這里長(zhǎng)時(shí)間充電，畢竟價(jià)格也不便宜。

● 充電站2——Lindner Congress&Motorsport Hotel

　　該充電站位于紐博格林南環(huán)東側(cè)配樓最南邊Lindner Congress&Motorsport酒店的地下停車場(chǎng)，也可以說是南環(huán)賭場(chǎng)的地下停車場(chǎng)中，也很容易尋找。該充電站提供兩個(gè)電動(dòng)車停車位，兩個(gè)充電樁充電功率分別為11kW和22kW。當(dāng)然，這里充電和停車都是需要收費(fèi)的，充電時(shí)需要找酒店前臺(tái)工作人員打開充電樁，過夜充電+停車費(fèi)用為20歐元，適合大家晚上將車停在這里充滿電，安全也有保障。

　　值得一提的是，這還是一個(gè)充滿的驚喜的停車場(chǎng)，里面可以看到很多高性能跑車、超跑以及“奇葩”車型，也有一些廠家的偽裝測(cè)試車選擇停在這里，對(duì)于車迷來說也算是以外的收獲吧。

● 紐博格林充電樁小結(jié)：

　　作為車迷的圣地，紐博格林對(duì)于純電動(dòng)車的包容性并沒有我們想象的那么好，僅有的兩個(gè)充電站最大的充電功率都是22kW，導(dǎo)致充電時(shí)間都比較長(zhǎng)，需要合理的安排充電時(shí)間。更重要的是，在長(zhǎng)達(dá)20.6公里的北環(huán)賽道上全力行駛，耗電量是巨大的，而較長(zhǎng)的充電時(shí)間決定了純電動(dòng)車無法滿足你多跑幾圈的愿望，這就比較尷尬了，電動(dòng)車在紐博格林目前依舊是個(gè)配角。

★ 聊一聊國(guó)內(nèi)外充電站的不同以及總結(jié)

　　在2015年和2016年，我們?cè)��?jīng)給大家詳細(xì)的介紹過北京公共充電站的使用攻略，這次對(duì)于歐洲四國(guó)的充電站進(jìn)行調(diào)查之后，我們發(fā)現(xiàn)兩者之間的差距還是挺大的，各有特色。

● 先說我們做的好的

國(guó)內(nèi)公共充電站的數(shù)量和規(guī)模是可以完勝的

　　截止到2017年8月，北京市的僅公共充電樁數(shù)量就超過了1.7萬個(gè)（數(shù)據(jù)來源北京日?qǐng)?bào)），這在我們調(diào)查的所有歐洲城市中是一個(gè)不可能的數(shù)字。一方面，北京本來就是一個(gè)特大型城市，上述幾個(gè)城市是無法與之衡量的。另一方面，國(guó)內(nèi)很多公共充電站的規(guī)模也是海外充電站無法相比的，我們?cè)诒本┛梢哉业接惺畮讉�(gè)充電樁的公共充電站，而在我們調(diào)查的過程中，沒有一個(gè)充電站能達(dá)到這樣的規(guī)模，在里爾遇到的那個(gè)令人滿意的充電站也僅僅能夠供六輛車充電，高下立判。

國(guó)內(nèi)公共充電站在智能終端的應(yīng)用要更加高大上

　　此前國(guó)內(nèi)各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的充電站需要用各自的射頻卡來使用，但是目前則完全不需要這么麻煩。目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)充電運(yùn)營(yíng)商都支持移動(dòng)設(shè)備支付，這其中當(dāng)然包括App、微信、支付寶掃碼支付功能，支付過程十分方便。相比之下，這次歐洲的調(diào)查中我們僅僅在紐博格林和法蘭克福街頭的充電樁上成功實(shí)現(xiàn)了手機(jī)支付，其他充電樁基本無望（有些充電樁支持App支付，但是App無法成功下載安裝）。此外，在移動(dòng)智能終端上，我們還可以通過App隨時(shí)查看充電的狀態(tài)，包括充電進(jìn)度、時(shí)間、金額等，這也是歐洲這幾個(gè)國(guó)家的純電動(dòng)車用戶沒法體驗(yàn)到的。

● 再說說我們不如人家的

相比國(guó)內(nèi)的品類繁多，歐洲公共充電站的統(tǒng)一性更強(qiáng)

　　在北京公共充電市場(chǎng)，充電運(yùn)營(yíng)商的數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到10個(gè)左右。而在海外，雖然充電樁的供應(yīng)商也不禁相同，但是我們可以看到像NewMotion這樣的巨型運(yùn)營(yíng)商可以覆蓋和兼容大多數(shù)的充電樁，很強(qiáng)的兼容能力使得純電動(dòng)車駕駛員僅僅需要一張NewMotion卡就能在大多數(shù)充電站進(jìn)行充電，十分方便。當(dāng)然，有強(qiáng)大的APP、移動(dòng)支付等功能，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一性不強(qiáng)這個(gè)問題其實(shí)也不算問題了（此前國(guó)內(nèi)供應(yīng)商都有自己對(duì)應(yīng)的充電卡，十分不方便）。

歐洲公共充電站的停車位幾乎不會(huì)被占用

　　在國(guó)內(nèi)，汽車有車占據(jù)充電車位的現(xiàn)象比比皆是。但是在這次歐洲的調(diào)查中，我們走訪了幾十個(gè)充電站，僅僅在法蘭克福遇到了一例汽油車占據(jù)電動(dòng)車停車位的現(xiàn)象。而且我們還遇到過停車場(chǎng)已經(jīng)基本停滿的情況，但是汽油車依舊不會(huì)占用電動(dòng)車停車位，這一點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)的。

● 全文總結(jié)

　　我們用近一周的時(shí)間完成了四個(gè)國(guó)家四個(gè)城市（外加紐博格林）的電動(dòng)車公共充電站調(diào)查。整體來看，這幾個(gè)城市的公共充電站基本能夠滿足一個(gè)純電動(dòng)車旅行者的充電需求，之所以說“基本滿足”，是因?yàn)榇蠹疫�要冒著這樣或那樣的風(fēng)險(xiǎn)，比如只能用專用的射頻卡、比如充電站不營(yíng)業(yè)、比如位置比較偏等。當(dāng)然，若不是因?yàn)槲覀兪褂玫氖?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">特斯拉MODEL S，可以在超級(jí)充電站快速充電，否則還要付出另一個(gè)巨大的成本——數(shù)個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間成本�？偟膩碚f，現(xiàn)階段想要選擇純電動(dòng)車在歐洲完成城市與城市之間的穿梭旅行，并不是一件容易的事情，除非你選擇一款特斯拉。反而若出行范圍集中在歐洲城市內(nèi)部，對(duì)于大部分中/長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車來說，則沒有太大的困難。（文/汽車之家 陳浩/李長(zhǎng)寧 協(xié)助 陳正一）